见到同事新买了一辆新款3系放在停车场，我立刻打电话给他，请他带好钥匙下楼供我参观。

不好意思只拍了一张照片。

我是第一次见到这款实车，第一感觉，前脸并不像照片上那么犀利，因为车头的隆起并不显眼，所以视觉效果还是很小，那些犀利的部位精致感多于气势。

加长版的车身，说实话感觉比例失调，很难看！旁边就是我的迈锐宝，新3系的车身比例还不如迈锐宝和谐。特别是霍夫麦斯特转角后面的Z形装饰条，纯属画蛇添足。

就凭第一眼，我已经对这一代3系的改款趋势有一定感觉：首先，车头的厚重感会加强，车灯会有所减小，双肾格栅的扁平度也会减小，也就是更“方”一点。其次，保险杠下面的进气口会重新设计，取消乱七八糟的线条，那条Z形装饰条也会取消（不过宝马有“守缺”的传统，这一点可能有变数）。第三，车身高度继续加高，抵消“细长”体型的副作用。

进入驾驶室，四下打量觉得最明显的感觉是“迷你”。中控调节按钮很迷你（转动时好像在转一个眼药水盖子），电子档杆很迷你（握在手里就没了），就连仪表盘都很迷你，上面显示的文字明显是给年轻人看的，我瞥一眼看不清楚，要有个“定睛”动作。相比之下漂亮的方向盘倒不显得小了。

这个只能找网上的照片来说明了。

同事说“你开”，正合我意。按钮点火----座椅发抖！（这是高配的320）我正色道，“这还像是宝马吗？”同事一脸的郁闷。这真是我想不到的，一辆新的宝马，怠速居然有明显抖动，严重影响我的好感。现在四缸成主流了，难不成都会抖吗？

起步，感觉立刻良好起来，抖动也消失了。低速转弯，宝马的感觉依旧，顺滑无比，车身灵动方向敏捷，从方向盘动作和车身反应，马上就联想到他的后轮驱动，令人回味。方向盘很轻，应该和E90差不多，回轮力度有所加强，吸收颠簸出色，低速行驶的舒适感上佳。

出门加速，感觉十分震惊：这哪像是涡轮增压？非常柔和非常线性，从怠速到4000转，没有明显的发力点也没有任何喘息，转速、动力展现和油门力度还是非常贴合，平静地开根本不会被涡轮影响，宝马果然厉害，既然敢普及涡轮，前提就是有底气！

要说不满，发动机的声音不好听了！不是纯净的宝马声音，如果闭上眼睛你就已经猜不出是宝马了，遗憾呐！我曾经很自得，宝马的发动机无论在车内还是车外，立刻能分辨出来，哪怕是看不见车子，仅凭声音我也能说出这是一辆宝马。以后再也听不出来了！

油门稍重，转速顷刻上升到4000以上，还是我喜欢的转速反应，这一点宝马肯定不会放弃。不过加档有一个严重的顿挫，令人稍感差异。所谓的驾驶模式选择，基本上属于样子货，区别不大。

手动模式要试试看，毕竟同事在身边，我不敢拿新车狠踩，找了一条无车的路小试一下。他的起步默认是2档，我并没有退到一档，直接加油，4000出头加档，感觉非常好。主要是两个好，第一，手动换挡的速度很快，基本上让我产生了手动的欲望；第二，任何转速升档，顿挫感倒是抑制得很出色。加了又加，路不够长了，他有8个档呢，来不及用完。

尽管有遗憾和不满的地方，但是必须承认，这是一款好车。

回到停车场，忽然有了带着夫人去店里试驾的想法。何故？觉得这款车好啊！哈哈。同事问我怎么样，也换一辆？我装作无所谓说不稀罕，但还是心有戚戚焉啊。

自我安慰，上一张我的E46照片，令人销魂的侧影，美吧？