车子刚刚超过8万5千公里，之前看过china17换火花塞的贴子，对原装的单面白金火花塞不怎么放心，带上囤积已久的新火花塞去找修理厂换。

骐达的火花塞藏在进气歧管的下面，拆起来挺麻烦，修理小工鼓捣了半天，终于把进气歧管给弄下来了，取火花塞的时候还遇到些小麻烦，应该是火花塞的螺母尺寸比较妖怪导致的。

试图想要拍气阀的照片，可惜失败，肉眼观测的结果是未发现积碳，有小剂量添加汽油添加剂的习惯，如果这样都会有很多积碳那我再也不糟蹋钱了。

把换下来的原装NGK火花塞带回来拍照片，情况不怎么乐观，接下来看近照。

积碳也不算严重，不过这不是重点。

重点在这一侧，明显比另一侧要薄很多很多，点火间隙明显已经不达标，我在想如果坚持不换一只用下去最后能不能变成三角形？

这张照片可以明显看出两边的厚度区别了，这个形状看来也不用寻思着用钳子调整间隙了，还是扔了吧。

最后来一张底部的大坑。

以这个程度看来原装火花塞再撑1万多公里到10万公里应该也不会有很大问题，只是点火的质量就没办法保证了，卡罗拉的原装火花塞同样里程数少出来的情况就好很多，不过卡罗拉原装的是铱金火花塞，情况好也是情理之中，顺便说一句电装有对应骐达的火花塞型号，但其实骐达也可以留用卡罗拉的铱金火花塞，每只大概省15块钱吧，不过这60块钱省下来也是要给修车厂赚去的，因为多拆一个进气歧管工时费也上去了。。。