今年年初，由于工作安排，我去了一趟曼谷出差。这是我第一次走入这个城市，很多地方我都在努力的将自己曾经对曼谷的想象与实际的见闻加以对比。而实际上如果没有实际见到、感受到，自己的想象总是那么的不真实。虽然曼谷是个著名的旅游度假胜地，不过出公差就没什么风景可以看了，所以就用有限的几天比较重点地关注一下当地的饮食、城市和人文。曼谷地处热带，四季温暖。现在的气温在24度到34度。当地的物价与国内一线城市差不多，汽车的价格也与国内相当（一辆卡罗拉和人民币14万左右）。因为是旅游城市，外国人很多，酒店林立。在这里过冬是个不错的选择。对泰国菜早有耳闻，在北京也尝试过几次，像冬阴功虾汤、咖喱蟹什么的。这次到了泰国，也尝到了正宗的。泰国盛产大米，这里的大米确实好吃，很香（不是香米），是餐桌上的重要主食。俺在这几天，天天吃炒饭。汤、鱼、虾是餐桌上常有的，尤其是虾，很多菜品都是和虾搭配。说了一堆吃和玩，该讲讲正题了。俺是个爱车之人，自然少不了到当地看看各种车辆以及道路。泰国人口六千六百万，仅曼谷一市就占了全国五分之一的人口。官方没有曼谷车辆总保有量的信息，不过有一个官方数字，即每个家庭平均拥有4辆汽车。按照这个数字推算，曼谷汽车保有量应该在一千万到两千万之前。原来以为北京五百万辆车就了不得了，看来跟人家比起来还是小巫见大巫。车多自然会堵车，那不是一般的堵，我一个当地同事，每天上班12公里，单程要一个半小时。在曼谷的4天里，我大部分时间泡在路上，也发现了很多让我感触颇深的事情。第一就是道路秩序很好，开车很文明，强行并道的非常少，偶尔一两个，后车也会让一下，没有看到抢道的现象。人家也不随便鸣笛，在泰国待了4天就听见两次喇叭。当地也有很多摩托车。但是在道路上摩托车跟汽车一样遵守规则，只有在汽车停车的时候他们才会在中间穿梭，而且红灯都会停车。虽然这几天没少在路上走，但是没有看到刮蹭事故。如果一条马路有左转和右转两条线，汽车会在几百米外就进入自己的线排队等候，即使另一条线是空的，他们也不会绕到前面再并线。可以说泰国人把交通法规贯彻得很好，马路上很谦让。再说说汽车本身吧。我在当地没有看到泰国本土的品牌，有路必有丰田车一点都不假。马路上百分之八十是丰田车，出租车是卡罗拉。其它车辆绝大部分是本田、日产等日系车。可以说日本车占了百分之九十五的天下。只有少部分福特和雪弗兰。至于大众，真的连影子都没有。泰国人很喜欢开皮卡，皮卡多是丰田HILUX。改装车非常兴盛，有的出租车都装上大围和尾翼。当地汽油有91号和95号两种,差不多33泰铢,合人民币不到7块钱。曼谷也有很多摩的，但是已经形成了规模，而且非常有秩序。摩的有自己的车站，站牌和价目表，等车的人排成队，来一个走一个。曼谷的校车是用皮卡改装的，后斗加个棚子，两排座位，就能拉20多个娃了。以上是我在曼谷看车的见闻，说实话对我冲击不小。他们的礼让和秩序让我深深地产生敬佩。不知道痛为国际大都市的北京和上海何时能够做到这样。总的来说，感觉国内的汽车处在国家统一管理的阶段，没有形成什么文化，至少就改装这一件事我们远远的落后了。曼谷有摩的，我们也有，他们将原本非法的道路运营手段加以控制，变成了有序且合法，更加和谐。一个是疏、一个是堵，孰是孰非应该不言而喻吧？啰嗦就这么多了，下面贴一些照片吧。卡罗拉是曼谷的出租车

这里是皮卡的天下，感觉皮卡的价格应该并不贵。不过这种大型的进口皮卡在国内可就动辄50万、100万。这个价格也没办法流行了。

这个就是我说的摩的停靠站，大家都在站排等，来一个摩托走一个人。

拥堵的交通，但是很有秩序，你可以慢慢站排，不用为插队和混乱发愁。