1，由于无经验的司机在高速过弯或者路面湿滑的情况下车速过高推头时往往继续往错误的方向打尽方向盘，可不可以在设计ESP的时候多加一个程序，在侦测到前轮失去抓地力的时候自动控制方向机角度以最快时间恢复抓地力。

2，可否左右两侧的后视镜尺寸加大一点，上下并排安装两块镜子，上面一块是我们目前使用的普通后视镜，下面再装一块角度不同的镜子，专门用来消除盲区，纯光学系统比用摄像头的BLIS系统可靠性更高，雨天也不容易误报，甚至还能更方便的倒车。

3，推出原厂行车记录仪，这玩意好处不必多说了，原厂的意义在于更好的拍摄视角、更好的整合于车辆内饰中，以及杜绝自行布线引发的自燃险拒保风险。

4，涡轮增压车是否可以在排气歧管上设计个直接通向排气管的旁通阀，并在中控台上让驾驶者主动控制开关，当城市低速行车时关闭排气歧管到涡轮室的通道，废气直接从尾喉排出；当高速行车时驾驶者可打开开关，让排气歧管的高温废气进入涡轮室工作。这样的好处是可以避免城市低速拥堵情况下涡轮长期起起停停带来的积碳和动力不平滑问题。

5，现在各大车厂都有针对前方行人车辆的预碰撞安全系统，不知是否可以在车尾也设计一个追尾预警功能，比如当侦测到后车以高于本车15km/h以上速度靠近到50米以内，或者以高于本车速度30km/h并靠近到100米以内时，以声音报警或者激活主动式头枕向前保护乘客颈椎。