本来这个活动是5月6号参加的，结果一转头就忘记这码事儿了，直到昨天大众的服务人员打电话告诉我得了个冠军，要我参加猪海-澳门两日游的活动踩想起来。既然大众肯这么出血，那我就回忆下对这个尚酷调整赛的印象吧。

这货就是今天活动的主角，尚酷2.0t（不是尚酷R）。活动内容很简单，由两部分组成：一部分是尚酷挑战赛，一部分是体验高尔夫R20绕桩。

尚酷挑战赛又分两个形式，一种是开尚酷20t跑100米距离，看谁用的时间短。另外一个是用自己的车挑战一下尚酷的100米时间（如果有兴趣的话）。

先说尚酷，这个活动很简单，就是跑个直线，由红外仪器测试一下跑一百米距离（注意，不是平时说的跑到100km/h）所用时间而已。

没啥好说的，坐上车调整下坐姿，油门刹车同时到底，看见转数上来了，就弹开刹车，尚酷一股牛力的冲出去，跑过终点，完事儿。其中升了一次档，2档跑完。就这么简单。有两次机会，我第一次5.92秒，第二次5.97秒。

要说为啥这就能拿个冠军么，我也百思不得其解，为啥其他试驾者咋就那么慢呢？

经验有几条，一是最好冷车跑，这种比赛，大家排队蹂躏这辆车，发动机温度一定很高。正巧，我来的时候没人跑，这车估计休息了十几分钟，得到了一定冷却，对于涡轮车来说，降下来的温度更有利于发挥出全部马力。第二条，憋油门的时机不宜过长。油门刹车一起到底之后，看见转数上来了，就丢刹车起跑，不要等半天，让发动机在那里憋气又泄气的。第三，就是。。。。油门一定要到底，我估计其他试驾者，很多人都没能保持全程果断油门到底吧。

对于尚酷的印象，可以说非常深刻。这辆车在直线加速时候的表现，我想用一个词形容，那是非常的“牲口”。动力很狂猛，在整个加速过程中，源源不绝，跟后来我用自己的车跑的情况对比，确实非常的不同。涡轮车大扭矩平台的优势在这里尽显无疑。由于当时是在香蜜湖试车场地进行的活动，水泥地面不是特别的平整。尚酷20t在做急加速的时候，给人感觉很不安定。整个车头在前轮的拉扯下，有点飘飘的往前冲，手上能感觉到明显的扭力转向，这个扭力不是一直向一个地方拼命的拉，而是令整个车头有种漂浮感，特让人担心那种。由此，我真的感觉到对于前驱车，这210马力真的是足够了，再大的话，开起来应该是恐怖大于快感了吧。

然后组织方一个劲鼓动我开自己车上了“挑战”一下。我拿2.0na跟你2.0t比，不是鸡蛋碰石头么，欺负谁外行呢？不过转念想想，试试也行，好让他们知道咱们小黑也不是吃素的，呵呵。

开我的小黑过来，也耍了两趟。咱是手动挡，咱起步气势可不输你尚酷，我小黑轮胎唰唰打滑着就向前冲（实时尚酷由于是dsg变速箱，虽然比迈腾那些反应快了，但是起步还是要稍微犹豫下），凭着马三绵密的齿比，我估计一档不会输尚酷多少。瞄准转数表7000转，飞快的踹离合升了二档，这二档的区别可就大了。小黑呼啊喊的冲向终点，可是那加速的推背感可是比人家蒸压选手差远喽。最终成绩：6.42秒。比尚酷2.0t慢了整整0.5秒。可以说差距不小。不过考虑到客观情况，na对蒸鸭，能跑到这个程度也是相当的不容易了。顺便说一下，这一天的挑战者，也是俺小黑最快呀，哇咔咔。

从这个活动，不难看出大众的用心良苦。在目前国内40万以内价格区间，大众的20t性能系列，GTI尚酷2.0t，尚酷R，高尔夫R确实有着遥遥领先的性能优势。其他品牌的车，要么没有这么强大的动力水平，要么是价格贵的离谱。而且我掰着手指头想了半天，小范围再往上看，也只有sti，evo这些另类选手和1m这样的贵族选手了。不是大众太强，是其他厂商实在是不给力啊。

每次有挑战者跑完，广播里总是大声喊着，卡迪拉客7.XX秒，宝马7.XX秒。。。。。这效果用来忽悠外行做宣传，那是杠杠的啊。

针对100米加速这个区间，真是性能小钢炮的天下呢。不过这只是目前而已，到了明年，福克斯st，bmw125等一堆车型肯定会铺展开来，那时候的小钢炮选择可就多多喽。

这是跑龙套绕桩的高尔夫R。说实话，高尔夫R绕桩，真的不是它的强项，整车动态很呆板，没有什么鲜明的动态，即使超速入桩，换来的也只是推头而已。不过貌似跑100米，也不是高尔夫R的强项，他起步还没上裤R快呢。

绕桩归来的高尔夫R，看它憋屈的，它多想要一个大一点的场地啊。

某位“挑战者”。跑下来7秒大几，车主一脸困惑，我这么高级，这么强大动力，怎么这么慢？仪器坏了吧？