无图无真相，确实无图，随便找一个吧。

说到试驾这车也是巧合，前几天kk说试过这车，印象大好，正好无聊溜达进去看了一下，由于只有商品车，本打算原地驾驶下就走了，没想到遇到一个特热情的销售，非要给我安排试驾，没法，既然送上门，那就勉为其难的试试吧。呵呵

昨天应约去到香蜜湖华西，一看，傻了，还是那辆商品车，没牌的，说是不能上大路，只能在香蜜湖里面开开了。这4s怎么不想想，香蜜湖车城里面道路窄，人多车多路口多，试驾的二把刀司机多，可比深南路上危险多啦。

废话不说，说车吧。

外观不说了，基本就是高六的样子，加了一些R的特有元素，据说前面下唇比较低，上展厅门口的水泥台有点悬乎。不过俺目测没那么低。225 18寸的轮子，用的邓禄普maxx GT胎，不错。

先是试驾专员开，我们所谓试乘。jsgg车开的不错，演示了下急加速急刹车啥的，不过在那个道路条件下也开不起来，更别提过弯了。说实话，坐车跟开车感觉还真不一样，急加速的时候居然脖子会感觉压力很大，急刹车也有点担心会追到前面车，呵呵，不在自己控制中就是不爽。anyway，试乘就没更多的体验了，就那样。对了，啰嗦一句，空间就是普通高六空间，足够家庭用。

换我来开，坐上去，要特别小心座垫上那个护翼，特别容易硌着大腿，用jsgg的话，别扯到蛋。调整坐姿，后视镜，方向盘，驾驶界面都不错。视野啥的跟普通高六也没啥区别，总之比较平易近人。特别说一下这个座椅，除了上下车要小心一点外，堪称完美，包裹性非常好，又不会过紧，座椅面也不会太薄，后来去淘宝看了一下，一对要价4万多………对了，还是有点点问题，座垫倾斜角度不可调（问了jsgg，得到确认），在座椅降到最低（我喜欢的姿势）时候，座垫前段有点太翘，对大腿前部压迫比较大，无奈只好再升高些。这样的坐姿就太没激情了，作为R这样定位的车来说，有待改进。

方向盘卖相非常好，大小适中，做工精致，看起来科技含量特高，两边的按键，背后的换档拨片按钮，手感都不错。环身握感饱满扎实，39点凸凹的设计握上去感觉特爽。不过，我要说不过了，如果原地驾驶的话，这方向盘完美无可挑剔，但是开起来就是另外一码事了。我发现这车开起来之后，转向不够快，也就是说转向比太大，也就是说从左到右方向圈数特多（都是相对于R的身份来讲）。在一些稍大的弯中，居然双手不离39点转不过去，但是如果换把打方向，问题就来了，这种不圆，不平滑的盘面换起把来很不爽。不知道下一把会握在什么地方，是凸是凹，是圆是扁。个人觉得，车厂造车的时候，在R这种车上，应该把转向调的更快一些，使驾驶员在激烈驾驶中，大多数时候不必换把，这样才符合现在这种方向盘的性格和车的性格。如果车厂想把这辆车的转向调的特别平易近人，特别买菜，那么请给车安装上圆形的，盘面光滑的方向盘，这样也不会给驾驶造成太多困扰。

既然说到方向盘，那就继续说下去，虽然没有快开，但是有一点很明确，这辆车的转向，我不喜欢。整体开起来，方向特别的轻，转动起来有一种明显的电子助力那种毫无生气的平滑阻力，回馈不足，方向盘就像是插在一个电动机的轴上面，而不是如bmw甚至马六那种方向盘直接连着前轮的感受。回来仔细研究了一下yyp的车评，发现yyp说这车方向还是蛮重的，所以，现在我严重怀疑这辆商品车的胎压超高（估计在3.0以上),导致接地面积小，方向力度超轻，驾驶感受也不好。事实上，按照经验，车厂的商品车一般胎压都是超高的，这样比较省事儿。自己的车也曾经被某些小工把胎压打到过3.2，当时的感受就是方向变轻，开木头轮子车的感觉。

挂挡开起来，一开始就用S档，车子把转数保持的比较高，排气声音很小，相对于R这样的性能来说，有点太不讲究了。由于转数比较高，油门很敏感，松抬油门，会有点点挫动，自动降挡也会自动补油，轰的一声，蛮好的。动力不用说，相当的猛烈，作为一辆5秒多的车，如果不是大赛道上比赛这样更高的要求，这动力在哪儿都足够了。整体动力的感觉是比较厚，刚起步的时候就算猛加油，也不会很锐，待到稍缓一下，转数上来以后，源源不绝的推背就来了，而且这个推背会一直延伸到红线，然后升档，然后继续给力。随着转数，扭矩没有明显衰落，能明显感觉到扭矩曲线的平台很平。 换回D档，动力系统性格变样，油门初段非常温和亲民，S档的挫动消失，几乎与普通2.0na一样好开，看来这车日常驾驶是没有任何问题的。

说完动力说刹车，由于开不起来，只是说下大概的印象。这辆车跟以前开过的德国车（bmw，VW）有些不同，头段不会那么敏感，刹车力度来得自然协调，非常线性，一上手就可以从急加速四平八稳的刹到停而不点头。这种刹车，我喜欢。

再说一下悬挂，还是由于场地原因，再加上怀疑它的胎压过高，心得不多。总体就是一个稳字。加速起来非常稳定，过弯动态也是特别稳定，就连过一些烂路，也是很淡定，并没用传说中那么硬，跟颠字也粘不上边。就我的感受来说，这悬挂初段舒适性还是不错的，根据yyp车评，它的后段支撑力也相当不错，如此调校，功力相当深厚。

最后谈下变速箱，了解我的人都知道我是手动变速箱的死忠。虽然我也知道现在的高端变速箱无论换档速度、齿比编排、传动效率都达到甚至超过了手动变速箱的水平，但是，我仍然不愿意交给“别人”来替我换档，就这么简单，我的转速我做主。虽说DSG手动模式也很好用，但是既然都手动模式了，为啥不多享受一下离合器的乐趣呢？目前大众的性能车，从各种R到GTI，手动变速箱一概欠奉，不得不说，这是一个遗憾。也是将阻挡我购入GTI的唯一原因。

总结一下，总体来说，这车我非常喜欢，我喜欢他的动力，喜欢他的悬挂，喜欢他的实用，喜欢他开起来四平八稳的性格。但是我不喜欢他的转向，或者说目前为止开过的所有大众车的转向。

我会不会买这个车呢？如果40万预算，我不会买这个车。四驱不是我的菜，高度的稳定性也意味着打折的趣味性。虽然我很喜欢他的动力，悬挂和实用性，但是别忘了，还有一个GTI可供选择。除了四驱之外，GTI跟R的差别不是特别的大。它的悬挂调校据说也是相当不错的，虽然发动机底子不同，但是通过简单的改装上到250马力，对GTI来说也不是太难的事儿，代价也不会特别高昂。6秒多的FF，乐趣也是相当不错了。而且这16万的差价，对任何人来说，都是一个不小的砝码。对了，还有另外一个选手，新福克斯ST，自从去年媒体上宣传过一阵它要进中国之后，现在没有丝毫音讯了。原厂250多马力的福克斯ST，加上福特造的车驾驶感受都非常好，我很期待。

预告一下，最近打算看的车还有GTI和BMW118i。GTI香蜜湖那家连样车都没有，不知道哪儿能试驾到。118也是最近的明星，一定要试试。