有时候想想，真的是2010年买的车吗……感觉过得很快，转眼都快两年了

2010年11月27日，提车时真的很激动，事前准备的各种各样验车经验都忘了，就是听了一下发动机声音和排气声音，检查了下钣金和喷漆和一些看的见部位的做工，例如车门开合，车窗升降等等，销售说的什么话我根本没听进去。

提车后直奔加油站加了62升多的汽油（4S只给了2升），之后再也没加过那么多 :)

这是我人生的第一辆车，总体比较满意，相比于我之前开的那些车来说，有优点也有缺点

由于在单位长期开别克GL8和日产轩逸、天籁，回家大多开家里的老款飞度两厢CVT运动版，所以下文可能会拿轩逸、天籁和飞度做对比较多

先说缺点：

1、胎噪是比较大的问题，K407属于比较硬的类型，到目前为止跑了36200公里，四个轮子还有胎毛 -_-lll

过烂路时嘭嘭嘭的，但是感觉还是偏向厚实类型，不像八代思域原厂普利司通的砰砰砰的声音，可能是思域的普利司通胎壁薄一些

2、内饰做工一般，看得出来这套模具用了很久了，很多地方接缝并不均匀，中控台与门的缝隙差不多可以伸进个手指

异响是最令人头疼的问题，自己折腾过解决掉的异响有：主副驾驶门侧密封条挤压响声（过烂路发声），天窗电机架共振，中控排挡盖板附近

异响、中控储物盒异响，副驾驶头枕锁扣异响。所幸绝大部分异响都能解决。

这点日产和本田就做得很好，飞度用了4年多，跑了7万公里，轩逸跑了15万，天籁8万多，都没有出现让人烦躁的响声，这估计也跟马自达 较老的模具有关，反正装配质量是不如从前了 :P

3、钣金和车漆部分，钣金接缝明显，甚至还不如近年的国产车，尤其是发动机盖两侧……

车漆软不用说了，日系通病，紫晶檀色洗干净了在阳光下好看，不过天色暗点就和黑色没区别，有同事半年后才发现我这车是紫色。

而且紫晶檀的镜面效果没有一般金属漆那么好……哪怕是打了蜡

另外，马自达6的车门不好关也是出了名的，最后一扇车门是最难关的，基本没法一推就关上。老马那个年代貌似还没有吸入式设计这种

说法，最后一扇门关上时车内是正压的，所以不好关。要是把车窗打开，那一推就关上了。

4、配件质量。

排气中节三元催化接口垫是通病，时间一长怠速时就会吱吱响，这个地方我已经换过2次垫圈和弹簧了，都是索赔，现在又响了

懒得去找4s换了。

汽油泵……大概我是中彩了，4s师傅说汽油泵嗡嗡响他见过2例，都是10万公里以上的，我这2万的算是首例了。

还有发动机左侧机脚垫，某天走在颠簸路段发现前部总有框框框的声音，像是塑料盒子里有个什么东西在晃动。我把能拆能查看的地方全看 过了，愣是没找到。后来去保养时让4s看，折腾了一个上午发现是发动机机脚垫漏油，换了一个解决了。

有朋友提到这东西怎么会漏油。经咨询，这东西橡胶柱是空的，里面灌油密封，以让螺柱压力均匀分散到橡胶柱上

但是就是不知道为啥才3万5就漏啦~~

在网上找的图，请无视上面的广告

5、乘坐

座椅还是挺不错的，至少比轩逸支撑到位（轩逸没有腰部支撑，跑长途腰酸~~），但是从舒适性来说，天籁的座椅各种舒服啊……我都想 把天籁座椅拆过来用了。

另外，不得不说马6明显是一辆偏向驾驶者的车，后排乘客还是郁闷点。虽然是B级，但是腿部空间还是一般，不过坐垫够长，大腿支撑还 算是到位的，比朗逸舒服点。偏硬的悬挂调教在颠簸时后排乘客就郁闷了。另外后排门板没有杯架，没有后排出风口，只能用中控上3个出 风口来吹向后排。

隔音方面，马自达6的隔音实在不咋滴，车里能够明显听到尾箱外侧传进来的声音，加速急一些尾箱明显有共振声，最后做了隔音，效果一 般。高速上超过120风噪就线性增加，100以下基本为胎噪，发动机倒是很平静。

另外方向盘手感较硬，转向沉重，比BMW 3系轻。油门刹车也重，不过习惯了还是挺喜欢的。

6、便利性设备比较少

毕竟是老款车型，没办法，电动尾箱木有，感应雨刮木有（貌似轿跑有），倒车雷达要自己装，行车电脑也没有，不过现在貌似也能加装 了。

7、大灯

近光灯是马6最为诟病的一项，我不明白为啥透镜能投射这种怪异的光型，从近光灯笔直向前两道光柱，辅以周围暗淡的散射，一般夜间驾 驶还好，恶劣天气或者烟尘飞舞时就郁闷了，只看到两条光柱，看不到周围的东西。因此2万公里毅然更换Q5透镜

换了Q5感觉安逸了

以上就是本人使用马6两年多的时间里对此车的感受（缺点），如有不当敬请指正~优点部分下次说~