上次正写到high处被老板一个电话call走了，心里一直惦记着不是，好容易有点空了上来一看果然很多筒子们不爽，咱们书接上回

刚得到消息，说要买h6的哥们周末去长城4s，结果转了半天没有js搭理他，郁闷之极，然后看了看没有白色现车就没谈就走了。。悲崔。。

还是先说说新crv吧，crv是憋着口气想要抢回老大的宝座，铺货充足，不加价，估计跟途观还真有一拼，先说说总体外观吧，比上代现代感强不少，当然上代crv出来的时候感觉也是时代感很强，不过插句个人意见啊，每一款换代的日本车刚出来的时候确实外观很惊艳，非常摩登，但是过个3、5年就觉得有点土，过个十来年就会觉得难看的不能看。反倒是地道的德国车，当时看着就那样，过个十年二十年的看吧，好像还是那样，每一个角度设计的非常符合经典美学标准。比如桑pst，比如捷达经典宝来速腾。不过这个审美纯粹的个人意见啊，仅供参考。

对新crv就是这个感觉，外观一看不错，挺漂亮，挺摩登一个美女，但是不够经典，不是赫本那种半个世纪后还觉得是经典的美女。主要变化还是尾部曲线，怎么说呢，我认为可以接受，不丑，某种程度上还挺现代，但是绝非像cc的曲线那般设计经典之作。。。h6则是那种一看其貌不扬，但是基本线条没有任何问题，任何人都不会说丑的那种，细细看也不错，应该说长城从c30开始对中庸之美把握的相当到位。

然后要钥匙上车，内部感觉很炫，发动机声音控制的还不错，哥们买的是2.4，怠速声音不大，跟前一代车没啥差别，仪表很炫，真的很炫，随着你是否在经济转速还会有不同的颜色显示，然后左边还有一个键是温柔驾驶用的，跟一些电动车的设计一样，不过俺是穷三代，坐crv少，还真没注意上代是否有这个键。问我哥们用过这个键没有，他说是除了实验一次之外从来没用过。。。哈哈

变速箱不说了，crv的自动变速箱还是讨好多数人的，程序写的很合理。没开过6手动的变速箱，不做评价。长城h6的5速手边，技术含量就不说了。关于手感，试过了多辆展车，感觉还是不错的，比h3有了质的飞跃，135横向行程很短，只是前后入档行程偏长，但是入档手感还可以，本来就是一肉车，开这个h6的估计也不会苛求。

下面说说车内的设施，新crv真的很人性化。后排放倒只要轻轻拉一下就自动向前放平了，基本上是平的，估计前不着村后不着店的时候睡2个人也可以凑合，车震更是不在话下。这点不像长城h6那样还要自己扳来扳去，还只能折到前面去。但是说觉不好听的，我感觉座椅很柔，和车体的链接只有貌似一个不够结实的挂钩，给人虚浮的感觉，不知道时间长了会不会成为异响和震动的涞源。另新crv关门声音还好，还算是日系里面有一点厚重感，虽然只有那么一点点。。。这点上h6做的不错，真的不错，我认为从给人的感觉上不相上下，甚至更胜一筹。当然做为一个地道的土鳖粉丝，我要说的是这两个车都是焊接车门，比土鳖的瑞麒g5不是一个档次，从关门的厚重感也不是一个档次。

实事求是说，从静态感受上，新crv比h6还是高出一个层次，h6做工和感觉上比长城自家的h3高出一个层次，基本上达到了上代crv的做工和水平，当然前提是不谈发动机和变速箱差异，实际上我认为目前在售的h6就是上代的crv乞丐版再降低点技术含量。从内饰外观上看h6做工基本上和上代crv一个档次。当然实际的质量控制我是外行，不做评论。

最后说说我们穷人关心的问题，看到这样的价格，估计大家也不会对h6做太多苛责，订车为啥要等1个月也不言自明。。。