1.6的发动机配合5速手动应该说是足够用了，在3000转以下时动力输出比较温和，但也不至于温和到容易被别的车插队，3000转之后发动机性格会有变化，首先发动机和排气声音会明显增大，伴随着提速感的增强，超过5500之后加速感减弱，7000断油。

底盘部分的评价就不具备典型性了，为了对抗相对高的车身重心，我把弹簧换成了绿tein，避震筒换成了kyb蓝筒。过弯侧倾的确减小了，但是对于小振动的过滤能力也降低了。不过话说回来，原装骐达的避震系统和买菜车代表卡罗拉也不是一个档次上的，走烂路时能明显感觉到卡罗拉的底盘规格是要高出不少的。走同样的烂路，传到骐达车身上的振动一定是更加多的。我一直都很不理解为什么骐达的后减震弹簧要设计的如此之短，而且在底座上也没有装橡胶垫，这样做的后果就是当弹簧压缩到底之后，振动就不可避免的直接传到车身上了，伴随而来的还有一声金属撞击声，当然这样的极端情况不常出现，但是每次出现都会觉得很没有档次感。

自动空调是比较方便的。自动大灯的敏感度有些太高了，所以不太调到auto档。大灯高度可调挺好用。 后排腿部空间是大亮点。

骐达在低于100公里时的噪音表现没什么可以抱怨的，原装的普利司通B250胎噪稍微有点大，更换其他大品牌主流型号轮胎都可以把这个问题解决。当车速超过110也就是转速超过3000以后，发动机和排气噪音就凸显出来了，前排乘客谈话时就需要提高音量了。

对于一台3年7万公里的车来说，除了常规保养换易耗品，其他任何零件的更换都是说不过去的。日产虽然不像双田那样对供货商有很严格的要求和控制，但是做到3年不换零配件还是比较轻松的。车子在4次保养之后就不去4s店了，车主喜欢折腾机油，各种不同品牌不同型号的机油换来换去，现在决定把红线5w30一直用下去，为的就是发动机逼近红线时其他机油无法提供那种淡定从容的感觉。虽然每次加油都会小剂量添加自己混合的添加剂，但是不可避免的还是在六万八千公里的时候洗了一次节气门，因为明显感觉到有时候发动机在熄火又点火之后动力出现发闷现象。反置式发动机似乎都会有节气门爱脏的问题，但是不用像同事的福克斯洗的那么频繁已经比较欣慰了。

每天基本上地面拥堵路况和高架通畅路况的时间对半分。换档时机全都是在2500转以上，因为非常不喜欢低转上档的感觉。每次加油间的油耗和脚头轻重关系很大很大，如果刻意节油，80公里速度下尽量上5档，那么油耗可以控制在6.5以下。如果驾驶的比较激情，如果在没车的道路上踩到断油升档，或者刻意在高架上用4档4000的转速巡航，那么油耗也是可以轻松超过7的。需要指出的是我把轮胎升级到了195，但为了抵消摩擦力增大对动力的影响，又把扁平比降到了55。

和这个级别的买菜车典范卡罗拉做比较的话，骐达在后排腿部空间和刹车脚感上做的比卡罗拉要好，但是在其他方面就都差那么点意思了。。。