应“阿瑞斯”的要求，我趁周末总结了加拿大版的2012款普锐斯的配置表，供各位参考。由于丰田的加拿大官方网站也刚刚更新2012款车型，因此PDF宣传册还没有，我只能根据网站公布的配置内容制作了下面的一览表，可能部分细节会有一点出入，只有等到PDF宣传册出来之后再做修订。另外，配置的名词翻译可能会与官方中文名有所不同，所以对配置名称的疑问可以在留言部分提出。

2012款普锐斯的配置新变化

作为在购买前做了很多工作的2010款普锐斯车主，我对第三代普锐斯的配置和价格应该是了如指掌。在看到2012款普锐斯的售价时，我的第一反应是降价了。由于与此同时美国市场，2012款普锐斯车价上涨近500美元，因此美加两国的价差又一次缩小了。虽然加拿大的运费也上涨200多，但是经过对比可以看出，2012款普锐斯的起价相比2010款还是降价近2000元，太阳能天窗版更是下降了近3000元。不过回想我2010年3月购车时的价格还是相当的无敌（详见《购车篇：国外买车还价如同赌博游戏》），来自厂家，4S和加拿大政府各出血2000元组成的6000元大补贴已经是不可复制的绝版了。

图1: 刚刚放出价格的2012款普锐斯起价较2010款下降近2000加元。

图2：2010款与2012款基本型与天窗版价格对比，基本型税后折合价下降1万元人民币，天窗版降价近1.8万元。

加拿大市场上的2012款相比2010款在配置等级上变得更加简单，取消了之前的豪华版，一部分原本属于豪华版选装包的配置变成标配进入了基本型，另一部分配置则进入天窗版和运动版当中，科技版仍然是用雷克萨斯车型上的高科技配置打造的旗舰，不过价格在大降3500元之后，也损失一项很有意思的配置，自动泊车系统被取消了。

图3： 加拿大市场2012款普锐斯车型配置与价格

图4：加拿大市场2012款普锐斯选装配置价格表（不含税价格）

如何正确计算北美车价的折合价格？

由于北美在销售商品时都采用价外税的方式（仅关税为价内税），因此商品的标价都是不含消费税的价格，而在购买商品时还需额外支出这部分应缴的消费税（例如安省为13%消费税）。这样做的好处是：时时刻刻都在提醒你，不论你交不交所得税，只要你消费，你就是纳税人。相比之下，国内采用的是价内税，即便是国内生产的汽车，17%的增值税和10%的消费税已经暗含在车价之内，政府闷声发大财，最后还不忘再“有理的”宰一刀10%的购置税。

另外，北美汽车广告上的车价（如前面图1所示的价格）都是不含运费和PDI检查费的净车价，只有加上运费和PDI，以及选装配置价之后的价格才是真正的车价（有的时候4S还会搭车收取一些管理费之类的，当然这部分搭车收费是可以靠自己的口才讲掉的）。网上经常看到有些人举例国外车价如何如何便宜，其实就是把净车价，甚至有些时候用的是4S进货价（invoice）来算折合价，只可惜光付那点钱是买不到车的。正确的折合价算法为：

人民币折合价=（净车价+运费与PDI检查费+选装配置价）*税率*汇率

因此以一款新车评最近测试的普锐斯最接近的车型为例，即太阳能天窗版的价格加上皮质座椅选配包的价格，再加上运费，最后乘上加拿大安省税率13%和当前汇率6.32。

人民币折合价=（$29,245+$1,890+$1,635）*1.13*6.32=234,030元

当然如果选择更贵的白色珠光漆，折合价格则上升至235,851元。

加拿大2012款普锐斯配置一览表

下面便是本文的重头戏了，配置一览表。基本型的配置则为标配，天窗版，运动版和科技版的配置则有不同，表中已用对勾表示。北美版普锐斯没有真皮内饰选择，只有科技版配置有SofTex合成皮内饰，不过所有配置都可以选装SofTex合成皮内饰(包括前排座椅加热)，表中用圆圈表示，不含税的选装价格为1890加元。

由于普锐斯配置丰富，因此车内配置表是最多最复杂的，而且很多配置还都是普锐斯独有的，例如与多功能方向盘按键配套的浮动式多功能显示屏，带遥控功能的太阳能天窗等等。座椅和内饰部分，正如前面所说织布面料为主，只有顶配车型配置SofTex合成皮面料，2010款也是这样配置，不过同样的选配价格可以选配真皮内饰。合成皮面料替代真皮，相信动物保护人士应该会举双手赞成。座椅调节方面，除顶配科技版车型配驾驶座椅八向电动调节外，其他配置等级的座椅都是手动调节，不过作为老车主的使用经验来看，手动调节的确不必纠结，普锐斯的座椅调节是一拉得的操作风格，绝无坑爹的旋钮设计。

多媒体音响系统是2012款普锐斯改款最大的升级之处，在2010款和2011款上，如此具有科技感的车，中控台却没有液晶显示屏。这次改款6.1寸触摸显示屏成为了标配。而且我在前面车库文章中自己DIY的蓝牙音频传输功能现在也成为了标配，再加上AUX和USB接口齐备，CD机是几碟的，甚至有没有其实都已经无所谓了。天窗版和运动版增加导航功能也的确是一大升级，但是相比2010款牺牲了JBL豪华音响系统和8扬声器，有得有失。科技版则无可挑剔，JBL豪华音响，更大屏幕的导航，丰富的音频接口，的确是没什么好挑剔的了。

便利性与舒适性系统方面，普锐斯全系标配智能钥匙，但是基本型少了车门触摸点，因此无法实现无钥匙进入功能，解锁上锁仍然需要按一下遥控钥匙的按钮，不过智能钥匙应该具备的功能，基本型全部能够实现，至少不会出现把钥匙锁车里的尴尬。另外，如一键启动，定速巡航，蓝牙免提，自动空调，自动中控锁，四门一触升降车窗，电控电加热后视镜这些非常实用的便利性设备一应俱全。值得一提的是，后视摄像头成为了2012款普锐斯的标配，这令中控台上的6.1寸显示屏有了用武之地，如果有人还在纠结为什么没有倒车雷达，答案其实很简单，因为耳听为虚眼见为实。

从长长的配置表中可以看出，普锐斯的标配很丰富，天窗版，运动版和科技版似乎没有多出什么装备，其实细看会发现，每个版本的配置都有一项独门配置吸引着消费者。天窗版的特色在于太阳能天窗以及可以遥控启动的空调（绿色部分），而科技版则有可以自己保持车距的主动定速巡航系统，以及预碰撞安全系统（黄色部分），至于运动版的特色在哪？请往下看。

没错，旅行运动版的特色就在于更酷的外观，相比天窗版，17寸铝合金轮毂，更快的转向，前雾灯以及从雷克萨斯LS移植过来的LED大灯换取太阳能天窗，我觉得从实用的角度上看，运动版比天窗版更超值一些。

最后就是安全配置了，2012款与2010款的安全配置完全一致，而且各个配置等级也没有区别对待。在第二代普锐斯车型上还是选配的VSC电子稳定系统在第三代车型上已经成为了标配。包括膝部气囊在内的七气囊系统，以及主动头枕也比第二代车型更完善，北美版车型则统一采用美国标准的LATCH儿童座椅固定标准。