进入2012年，各地车船税的新版征收标准陆续出台。我从网上搜集整理了全国除陕西、西藏和青海之外的各省市自治区的有关乘用车的新版标准，做了一个统计。（图片总是无法正确上传，大家可以点击一下看个全貌。）

从统计信息来看，最厚道的是江苏省，江苏省除1.0L以下排量外，其余各排量均按照国家车船税征收的下限标准征收。东北三省相对来讲对中小排量的征收力度更狠一些，尤其是辽宁省，囊括2.5L以下四个级别的最高值。在2.5L以上排量的三个级别中，湖南省力拔头筹，以绝对优势（1920元/3120元/4800元）获得这三个级别的第一名。不知道这些是根据什么标准来确定的，有的地方杀富，有的地方宰贫。北京因为限行原因减征两个月的车船税。

虽然媒体不断宣传从全国范围来说，大约70%的乘用车无需因为新标准而增加负担，但很显然，30%的“高端”车主多缴的税额要远远大于“低端”车主少缴的税额。按照新疆的估算，2011年全年车船税共预计征收4亿元，新车船税法实施后，2212新疆车船税预计将增加至5亿元，增幅25%。新疆如此，全国是不是也差不多会是这么一个增幅呢？

从这方面来看，虽然对于车船税的征收标准的调整有着诸多的理解和解释，但，变相加税恐怕是绕不过去的一个目的吧。同时，只要有了这一个目的，其他的一切都随之变成了浮云。

你今年要缴多少车船税？找到了吗？