颜总编一连发了十几篇博客阐述关于日德汽车理念的一些看法，其实我都有仔细的看，但是没敢留言或者提问。倒是无意中看到另外的一些东西，让我产生了一些别的想法。所以尽管本文以日德之争做开头，其实接下来的文字和日本以及德国一点关系都没有。我想说的是韩国、和我们自己。

主要原因是参看了这样一篇文章，链接为http://blog.autohome.com.cn/article/5001.html。其实我是想转载到车库里面的，但是这样一来有点赚取积分和财富之嫌，所以作罢，感兴趣的读者可以点开看看。大意讲述的就是关于中国汽车行业的现况以及未来可能会发生的一些转变以及征兆。其实一直以来我对中国汽车行业都保有一些热情，所以上次拜访新车评总部的时候有问过颜总类似的问题，就是在征战网站之外，有没有对中国汽车行业别的发展方向有所想法。可惜当时没能好好的讨论一下这些问题。而刚才链接的这一篇文章也算是给我内心之各种所想作了一个总结，当然，我也很有幸能拜读到这样一篇文章，让我写，我是断然写不出这样的文字来的，各种想法是有，但是恐怕难以组织成如此的篇章。我也不知道读者看了这篇文章之后会如何褒贬，反正我还是比较支持的。当然，因为我首先就是一个悲观主义者，我对这个country，这个party，乃至整个汽车行业都一直颇有微词，但是，和所谓的热爱party不同，对汽车行业我是发自内心的热爱着的，所以，如果我们的汽车行业可以一步步取得进步，我会感到很欣慰。

但是，姑且不论我们的汽车行业取得了何种的进步或者退步，一张来自邻国的汽车设计图纸，又再一次增添了我的悲观情愫。这个邻国不是日本，而是韩国。我一直对日本有这样一个评价：一个可怕的民族。现在我以同样的评价来评价韩国，这个可怕和什么棒子什么韩流什么端午申遗什么刺死水警等等等等一切阶级的民族的这样那样的行为或者言论无关，单单看看来自汽车行业的对比，就足以得出这样一个“可怕”的结论。

有人说，韩国汽车行业的起步，领先了我们十年。我说，这十年，我不知道我们是在努力追赶还是渐行渐远，总之，现在，我们和韩国的差距已经不止十年。应该说，很多国家的汽车行业发展，走的都是先模仿后自立、从性价比到高质量的道路，当年的日本如此，现在的韩国如此，可是我们呢？难道真如开篇文章中所说的一样，还在做着市场换技术的痴人美梦，还在靠山寨这个山寨那个过活？汽车行业的整体进步是一个非常庞大的系统工程。比如说外形设计，现代、起亚的家族式前脸已经日臻成熟完善并且已经走向世界并且已经得到认可，我们呢，先不说奇瑞多生孩子好打架乃至自己的工程师都不分不清自家到底有多少产品，单就说一个处处靠模仿起家的川汽野马，还口口声声宣扬要走出国门走向世界，前面说到的设计图纸，就是起亚最新推出的一款概念车设计图纸，风格明显，细节完善，相信实车也很快就会推出，我们的手绘图纸也看得多了，毕加索作画似的，寥寥数笔，初看还貌似形神兼备，但是等到实车出来，就完全变了样。再比如发动机，我们某些自主品牌虽然也有推出理论参数不错的发动机，甚至涡轮增压发动机，但是实际使用效果如何，能否经验市场的长期检验，也还是未知之数。再比如底盘，当K5的底盘已经得到新车评网的高度赞扬的时候，我们哪一款自主品牌的底盘，能真正和同级的合资品牌一决高下？甚至说超越？

当然，言论恐怕有失偏颇，今天还一口气读完了韩寒的最新三篇博客，就像他说的，再怎么失望，也应该抱有一些希望。所以，在胡乱写下以上文字之后，我还是对中国汽车行业抱有一些希望，比如以长城、吉利等自主品牌为代表的一些厂商，就一步步走出了这样骄人的成绩，但是，如今“韩系”已经崛起，什么时候，世界汽车行业大格局中，能冒出一支叫做“华系”的队伍，他们武功高强、内力深厚而且各有绝技，能让全球为之侧目，恐怕还很遥远，我们能做的，也还远远不够。