这篇文章的开头写了N久，一直存在草稿库里，原因就是，些了长长的一段，结果自动存草稿的时候卡死了，把我气得。。。

到现在还是没心情继续写下去，随便写几句，大家主要看照片吧。

新车买来的时候，觉得灯光还是够用的，可是用着用着，半年后，就觉得不够亮了，特别的雨夜，不管是道路还是路边的行人，总是离得很近了才发现，实在是不安全，于是就捣鼓着想怎么搞一搞。。。

经过无数个日日夜夜的综合考虑，理由如下：……（这一段就是我被咔嚓掉的，不准备再写了），我买了一个石X牌子的增光器。

经过TB购买，+50块钱本地安装（贵了是吧，主要是拆了保险杠，为什么要拆保险杠？下次的文章再说），东西装上了，先用PP说话

增光前后近光对比

远光增光前后对比

拍摄条件说明，相机为同一相机的AUTO模式拍摄，相机是柯达C1013，后期除了拼图没做过其他调整。增光前的远近光为同一天拍摄，增光后的远近光为另外一天拍摄，拍摄时间都选在晚上10点左右。增光前后车子停在同一个点拍摄。

照片对比，可以明显的看到：

亮度：增光前后车灯的亮度有了很大的提高。

照射距离：近光大约增加了5~10米的照射距离，远光大约增加了10~15米的距离，由于车灯本身的设计，照射的宽度无变化，但是因为亮度提高了，宽度稍微增加了一点点。

色温：照片上可以看出，色温的提高是最明显的，经验判断从不到3000k提高到了近4000k。

上述为纯图片对比，下面为实际感受：

亮度：实际上，感觉照片是有夸大的嫌疑，装的前后是有增加，但是肯定不是像图片上的那么巨大的变化，人为的评分的话，大约增光了30%。

照射距离：这个和照片基本是一致的，肯定比原来远了。

色温：凭经验判断，安装增光后的色温应该是在3500k左右。

实际道路测试，安装到现在1个多月，开过的路程有夜间高速、雨夜高速，夜间二级，夜间有路灯市区，无路灯市区，似有似无路灯市区。

特别说下雨夜高速，明显比之前更有信心的了，同一段高速路，以前雨夜可能只敢以100的时速行驶的，现在敢提高到115了。穿透力非常不错。有灯市区亮度没什么特别感觉。

无路灯市区，似有似无路灯市区，开得更加放心，不用担心看不到路边的行人。

夜间二级路也更安全了，为什么？因为之前我主动关远光，对头车都没人理我，现在都是别人主动关灯，我再礼貌的关灯，以前横行霸道的100W大货车车灯，现在终于被制服了，行车安全有了巨大的提高。

结论：花费200出头的价钱，获得这样的性能，我非常满意。

PS：大家留言肯定会提到增光器的危害，在这里补充说一下我对增光器的理解：

工作原理：稳压，升压。一个优秀的增光器，应该有一个大容量的电容+升压电路。

电容的大小和升压后电压的稳定是一个非常重要的参数，所以不要贪图便宜购买几十块钱的增光器，那样的增光器电容和电路的稳定性是非常差的。为什么需要个大电容，电容的作用就是电力充足的时候吸收，电力不足的时候释放，因此，接上个电容的时候，实际上对车灯和电瓶是一个非常非常好的保护，起到稳压和恒流的作用，可以较好的延长车灯和电瓶的寿命。我对我安装的增光器电容是非常满意的，最明显的效果就是，之前空调压缩机一启动，车灯亮度立刻减少30%，一停，又亮起来。但是安装后，不管空调怎么动，车灯亮度肉眼是完全看不出变化的，这就是电容稳压的巨大作用。

升压回路，这个东西我的理解就是发动机的涡轮增压，电脑的超频。适当的升压，同时保证电压的稳定，对车灯的寿命减少是非常的小的，对车灯寿命影响的，应该是不断变化的电压。

所以，我对增光器这个东西，还是比较抱有好感的。这个是不想改氙气灯的一个另外提高行车安全的可选方案。