转 【关于塞纳】

一摘录贴 文笔不错 很是经典

如果你不喜欢一个人，如果你对她没有感情，那你不可能爱她。再有，如果你不喜欢一条狗，那你不可能把它领到家里来。

对一辆车也是这样。赛纳车主是一个相对封闭的圈子，它的构成非常单纯，车主们的性格、工作环境、人生态度等等甚至年龄段……都有着很高程度的同一性。可以这样说：你看到了一个人，几乎就看到了全部。

赛纳车型命名于1998年（也许时间有误），在欧洲热卖四年后于2002年完成改款。现今欧洲大陆看到的赛纳大多还是98款的。改款后的02款赛纳于 2003年年中由二汽引进上市（来件组装，至今也没有建立生产线）。不能埋怨购车者不知好车，也不能埋怨大陆市场不成熟，存在就是合理，顾客就是上帝，败了就是败了，找再多的理由也不说明你能干。我想，在这种情况下，大多数的赛纳车友若不是发自内心的喜欢这款车，任谁也受不了二汽低劣的销售政策和宣传政策。

我给赛纳用户的总结是：第一，年龄不能太大，或者……最起码心态要年轻；第二，家庭成员不能太多，两口之家、三口之家就可以了，后排座不能总坐满人，当然，最理想的是单身；第三，性格不能暴烈、不能是急脾气，否则赛纳极容易让你出事故，极容易让你掏罚款乃至吊销驾照；第四，性格太慢也不行，糟踏车，时间一长车子的操控性受影响。归根到底，你是在用自己的钱，按自己的选择，买自己的车．它不属于其他人．后来看几个论坛的调查，基本上与我估摸得差不多：赛纳车主年龄在25至35岁者占车主总数的80%以上。……这说明一个问题，就是赛纳车主们不是在选择车，而是在选择一种生活。他们在现实社会环境里压力比较大，有受束缚的感觉。一方面事业还算可以（否则不可能年纪轻轻便有20万闲钱，而且首先在房子方面应该已经没有压力），另一方面，在内心是想“释放”的。……一方面是乖乖男女，事业心强，可以说年轻有为；另一方面又不愿意按部就班“平平淡淡”的生活一辈子。……大多数人具有双重性格甚至多重性格，既循规蹈矩又要“个别”，既谨慎又敏感，既谦虚又自信，一方面思维的逻辑性较强、另一方面又时不时感性得一塌糊涂，不赞同随大流，脑子里没有权威观念，甚至只相信自己。赛纳就比较符合了：……看上去车子短小、很不显眼；但是性能很好，提速快，爆发力强，弯道能力优秀，适合都市环境。……谁都认为车不错，但市场保有率小，比较个别。……该规矩的时候规规矩矩，很少听说赛纳车主开斗气车的；但是受欺负的时候灭大奔宝马者不乏其人（指城市路况，不是高速公路）。老实归老实，但不受气。

有个笑话挺能说明赛纳车主的性格：……某位宝马车主某日在路上见到前面有辆雪铁龙的小车，但怎么看也不像富康，于是超车跟上去打算弄个明白……。并排一看，不是富康，就打开窗户喊：哥们……你这大富康挺好看的呀，新出的吧？到十万么？……对方戴眼镜、挺斯文，一乐，说：我这是富康的老款，早就淘汰的车型，现在基本上见不着了，多少钱不知道……朋友白给的，比富康差老鼻子了……不信您跟着看看……。一句话说完，噌就窜出去，在二环路的车流里左冲右突、闪转腾挪，一会就没影了……。

…这位宝马老哥还纳闷呢，不明白怎么会事，回去到宝马论坛里问：说今儿邪了，碰上个老款的富康，跑得挺快云云。宝马的车友们说不至于呀，你Y再肉也不能让富康灭了呀，到底是不是富康？……这哥们于是也觉得不对劲，说好像大点、俩前眼挺有神的……，然后一车友恍然大悟：是赛纳吧……人家是逗你玩呢，估计你说人家富康人家不爱听了……。这哥们彻底明白过来，大骂：小屁玩意儿还挺有劲。

赛纳的发动机于上世纪末开始使用，现广泛应用于法国标志雪铁龙公司的品牌车型，比如雪铁龙C5（2.0款）、标致206、307cc、407、807等。属于轻型铝合金四缸引擎，双顶置凸轮轴，16气门，在每分钟6000转时产生最大功率……100千瓦，在每分钟4100转时产生最大扭力……190牛米。标称的0至100公里加速时间为9.8秒（实际上手挡车友跑过8.6，自动挡基本在10到11秒左右），最高时速210公里每小时（实际上不管是手挡还是自动挡，很多车友都开到过220，也就是爆表了）。可配五速手动变速器和四速自动变速器，从车友们的统计来看，手动挡油耗百公里8.5升左右，自动挡 9.5升左右。

该发动机的轻合金发动机缸体上采用铸铁缸套，曲轴为球墨铸铁……并被铝制单体发动机罩固定，再经镶圈，以进一步稳固。发动机及外罩包有轻合金外壳，且与车架梁焊死（雪铁龙的特点之一），以最大限度减低发动机的震动。

为了缩短净化器的升温时间，采用4合1式排气歧管（赛纳的小毛病之一，就是这四个被约束在套管中的小排气管之间，有可能会因路况不佳而产生共振噪音，也是外国车引进后的水土不服的症状之一，现在采用“点焊”已解决此问题）。排气管路上依次安装了陶瓷催化转化器、中间消音器及尾消音器，排放符合欧3标准。总体上看，这款发动机还算是与国际市场同步的机器之一。

另外，雪铁龙公司在这款发动机的基础上进一步技术改造，在进气凸轮轴上装备可变正时系统(VVT)，这一特性使发动机响应性能与功率都得到了提高。同时，球墨铸铁曲轴加上8个平衡补偿，经平衡调整，可使发动机转速达每分钟7300转也不会产生振动。铝制缸盖也进一步采用横流式设计，并采用经过优化设计的冷却室包围的燃烧室，有效降低了燃烧室和气阀的温度。发动机电脑可根据发动机机油温度、负荷和转速控制进气正时角度。这款经过改进的发动机在功率上达到了130千瓦（7300转时），扭力上达到了202牛米（4750转时）。在2.0排量自然吸气发动机里应该算是顶尖水平了。雪铁龙公司以这款改进型发动机为基础重新为赛纳加装配置了涡轮增压器、四轮驱动系统，重新配置了底盘，并在2003年重返世界拉力锦标赛（wrc），最终连夺2003、2004两年的车队总冠军，外加2003年车手个人亚军和2004车手个人冠军，造就了传奇车手勒布的同时，也将老冤家日本的富士车队再次斩于轮下，在斯巴鲁曾经辉煌的星标一次又一次的暗淡中，续写了上世纪九十年代初期雪铁龙zx的辉煌。

005年将是雪铁龙车队最后一次参加该项拉力赛，尽管赛纳无论在崇山峻岭的盘山路上，还是中欧雨后的泥泞，或是北欧的冰天雪地里都能够一往无前，但是庞大的赛事开支已令雪铁龙公司力不从心。就目前赛程看，赛纳车手在三年中连续第三次夺得第一赛程……蒙特卡洛拉力赛的冠军后，已经显得状态下降，但路程漫漫，有充分理由相信赛手们在闭幕的演出中会竭尽全力的，鹿死谁手尚未可知。……（补记：2005年的拉力赛，雪铁龙车队的赛纳车手勒布，在总共16站比赛中获得了11站冠军，使雪铁龙再次夺得车队和车手双冠王）

生活毕竟不能总是单调，不能总是提心吊胆，它不能总在转圈，也不能总是沙子、鲜血、眼泪和暴土扬场，……应该要有绿树和湖泊，有高山和大海，有烈日也有冰雪。所以，我觉得选择赛纳并不仅仅是在选择一种车。有时候很难以售后服务、配件价格、接待员的态度等等去衡量，甚至无法以亲人的、朋友的感受为参考，或者干脆 “不理智”的置各种参数、性能的比较于不顾。最终会发现……你实际上并不仅仅是在选择一种车，并不仅仅是在寻找一款代步工具，而是在这个过程中逐步的认识你自己，确定你自己，是在寻找仅属于你本人的生活。而在这里，赛纳是离我最近的这样一种车。也许到最后……它的好坏与否、贵贱与否也都并不重要了，只是单纯的喜欢而已。千金难买一个愿意，这也是顾客忠诚度高的原因之一吧。谁也不能说自己的老婆是最漂亮、最完美的，但是完全可以说自己的老婆最适合自己。赛纳车友喜欢把自己的车称为小老婆，我有同感。

赛纳这个车，在目前大陆市场上是个很奇怪的车，是很多矛盾的交接点。比如：很多人骂它（主要是骂二汽），也有很多人夸它；有很多人觉得它丑，也有很多人觉得它漂亮；有很多人认为它的动力性、操控性一流，也有很多人认为它的内饰、车内空间恶劣，等等。怎么说呢，所谓的骂它，主要是骂它的价格。刚上市的时候，顶级的自动挡是190800元、手动是169800元。很多人觉得它不值这个钱。怎么看待这个问题呢？……兼听则明，偏听则暗。首先要看看它在法国的价格，看看他在亚洲国家、比如日本的价格。再比较一下中国大陆的定价。这就应该很清楚了。2003年年中，第一批的赛纳车主，到现在都几乎没人认为自己“买贵了”、“上当受骗了”，因为欧洲的定价是17000欧元左右，算一算……合多少人民币？

你要喜欢一个人，总要了解她吧？……所以说，错过赛纳的车友们不必遗憾，因为你压根就不会喜欢她。……所以说，以“最黑”价买赛纳的第一批车主根本就没人抱怨，只是瞅着那些苦等继续降价的未来车主们暗自高兴。为什么高兴？……因为他们压根就不赞成赛纳车主来源的“多元化”，他们压根就不认为赛纳是谁都能开、谁都能买的车，他们压根就不认为赛纳会臭大街。

再说矛盾。很多人叫骂赛纳的造型，但自赛纳上市以后……很多车开始采用赛纳的造型。赛纳是国内第一款采用“拐弯抹角”尾灯的车，随后……这个款式的尾灯开始臭大街。赛纳是国内第一款把后高位刹车灯安置在后备箱上的，随后这个造型开始臭大街。赛纳是国内第一款采用半包裹型座椅的车（现在流行叫“桶型座椅”），随后，这个玩艺也开始臭大街。……都说跑得快无用，都说跑得快死得快，可怪了，赛纳以后的很多车，不管它是不是“运动”的……都爱跟这个“死得快”的赛纳比比运动。

再看配置，两级燃爆双气囊（副驾驶席可手动关闭）、电控四通道博世ABS、EBD、BA、随速可变助力转向、预紧张安全带、后座全系安全带外加儿童座椅扣、多层复合淡绿色玻璃、自动感应式多级雨刮器、大灯角度电控可调、电加热外后视镜、防炫目内后视镜、西门子六碟CD、单独的音响操纵杆（可手不离方向盘进行磁带、收音机、CD之间的转换，并完成转换磁碟、选取曲目、控制音量）、音量随车速变化自动调整、防夹手功能玻璃、内藏式双开启模式天窗、行车自锁功能、急刹车警示灯自动点亮功能、碰撞时自动解锁功能、路面结冰自动提示功能、方向盘多向可调、驾驶座多向电控或手动可调（带腰枕）、自设置超速报警、自动空调系统、花粉过滤器、关闭发动机后45秒之内仍可使用各种电器功能、大灯延时功能……等等……全车功能电控化，取消油门拉线、取消点火线圈，行车电脑可显示日期、全系音响状态、车外温度、平均油耗、即时油耗、可续航里程、超速报警信息，可显示各系统故障，遇轻微故障时自动转入“跛行”状态……可确保车辆在安全状态下进入维修厂。这是一辆2003年的家庭用车，小车，它的标志却还不仅是这些“功能”，它所强调的是性能：手挡车0—100公里加速时间突破9秒、自动挡也在10—11 秒之间，最高车速达220公里每小时；前后盘式刹车、四轮独立悬挂；雪铁龙所特有的后轴随向技术可大幅度降低弯道甩尾所造成的危险。就是这辆被讥笑为“秃尾巴鹌鹑”的小车，配的是什么轮胎呢？……赛纳的原装轮胎，也是全车唯一的国产件：中外合资沈阳米奇林轮胎公司的MXV8 195 55 R15 轮胎。在当时，这是所有国产家用车里等级最高、扁平率最高的轮胎。这样的轮胎，每条单价650元左右（4S店换装轮胎每条要价800多元）。轮圈呢……进口4孔铝合金轮圈，单价每个1600多元。赛纳的四个轮圈加五条胎（含备胎）的价格已达万元。……我实在不知道那些盼望它降价再降价……降到10万的车友们……到底是怎么想的。