接上篇

28.接下来该换机油了，怎么打开引擎盖不用介绍了吧，发动机上方有一个很明显的加油口，机油就是从这里加入的。机舱里的灰尘真不少，为了避免灰尘从加油口进入发动机内部，我还是有必要先清理一下。

29.拿块抹布，带上手套擦一下。这里是可以用水冲洗的，我以前的车辆多洗过好几次的。水洗后为了防止电气短路等影响，我会打开引擎盖自然风干4个小时以上，等到看不见水渍了才敢发动。每次水洗也都是选择晴朗的夏天进行的。现在等着要换油，当然没有时间等待风干了，拿块干布擦擦算了。

30.引擎盖上顺带也擦一擦，那块隔音板很薄啊，怪不得发动机声音那么大。新天籁的发动机安静那是因为CVT经常将转速保持在1500转以下，其实转速超过2000以后还是很吵的。那天有心情自己再贴几片隔音板。

31.冷却液水壶擦干净些更方便观察水位。水壶上有三条刻度线，最上面一条是热水时水位的上限，中间一条是冷水时水位的上限，最下面一条是冷水时水位的下限。照片中可以看到目前水位正处于中间刻度线，说明冷却液没有泄露等问题。我2年来从没有添加过冷却液，不知4S是否有给我补充过。不过，就算4S曾给我补充过，那也是5000km前的事了。就目前的情况大致可以判断冷却系统还是很正常的。

32.好了，花了5分钟把能擦到的地方都擦了一遍，眼睛看着比较舒服了。

33.这个是以前给老车子买来洗引擎的，摆了2年多了，现在该派上用场了。好像记得是在麦德龙买的，10几块钱。威士的引擎洁霸，专门清晰引擎内部的机油积聚下来的油污的。我想这应该是一瓶溶剂，用来溶解油渍。

34.左手拿着罐子，右手端着相机，没一个手是固定的，结果拍得模模糊糊。好在我不是做广告，只是为了“有图有真相”。说明上写着，在放出旧机油前加入，怠速运转3分钟，然后随机油一起排出。我的新天籁2年来一直用的矿物油，也没让4S宰过我这个的清洗钱。属于说明上写的“长期未清洗可加倍延长时间”范畴。

35.好了，无论时间要不要加倍，机油口总是要打开的。按以往的经验我用手一拧，纹丝不动。盖子又是凹在里面的，完全使不上劲。难道4S为了防止我们diy，故意拧得那么紧，要用专用工具才能打开？

36.这也难不倒我，找来开大油桶盖子的自制扳手，轻松就拧开了盖子。

37.拿开盖子，机油口不大呀。

38.拿来引擎洁霸，比划了几下，当时风挺大，加油口又凹得比较深，有点难以对准，最好是有个漏斗。

39.不想花时间去找漏斗了，旁边有个旧信封卷一下就上了。加注的过程就不拍了，因为左手捏着信封，右手拿着罐子，没法拍了。

40.回到车里发动引擎，累计里程40966km，累计平均油耗7.8L/100KM，累计平均速度32.5km/h。手刹灯亮，这个平时不亮的灯被我踩亮了。我可不想当我钻到车底下的时候车子动了，所以手刹该踩的时候还是要踩。

41.加引擎洁霸前忘了预热发动机了，所以怠速的转速有800转了，当我1分钟后拍这张照的时候，转速已经回落到700转了，等稳定后的怠速转速是600转。之所以要预热发动机再加引擎洁霸，就是因为加了这瓶溶剂后，机油的润滑性能肯定下降，而冷车的转速肯定较高，会加剧引擎磨损。再顺带说一下，我加完油都会将小里程数清零，目前表计已跑了635.3km，电脑计算还能跑244km。不过，以我的经验，这个244km很有水分，实际我这箱油跑了785.4km就灯亮去加油了，460元加满。

42.顺便拍了一下时间，虽说运行时间要加倍，但也不能太长，毕竟这时属于润滑不良状态。

43. 5分钟后我果断关闭了引擎，怕时间长了会损伤引擎。这时并不能马上放油换机滤，因为油温太高了，我可不想变成香煎猪手。

44.趁着冷却机油的时候，先把空滤换了。空滤盒盖上贴有纸条，每行驶5000km清洁一下滤芯，每行驶40000km更换新滤芯。这次正好满40000km，达到第一次更换的时间，下次DIY只要拿出来用空压机吹一吹就好了。

45.新天籁的空滤盖子只有2个扣子，记得以前的吉利和东南都是4个扣子固定的。如图用大拇指往上一扳就松开了，另外一个也如法炮制。

46. 2个扣子松开后，轻轻向上掀起盖子。幅度不要太大，因为对面一边不是扣子而是2个塑料插脚，别用力过猛把它扳断了，捏住盖子往车头方向拔出插脚即可。待会儿往回装的时候我会拍出插脚的图片，一看就明白了。

47.打开盖子就能看到滤芯了，说实话，我咋一看觉得这个滤芯还是挺干净的，不像想象的那么黑。

48.今天用批量上传照片好像找到一点规律了。比如你要上传1、2、3、4四张照片，在按住Ctrl选择照片时，只要首先点选2，之后依次选择3、4，最后再点击1，这样上传的照片就会按照1、2、3、4这样的顺序排列了。也就是说，只要把第一张照片放到最后点击，其它还是依次点选就可按顺序上传了。

稍稍抬起滤芯，就可抽出来了。

49.我最近大概是xcp看多了，发觉眼睛有点近视了。这张照片凑得那么近还是看不太清。不过从颜色上看挺干净的。

50.把滤芯反过来，反面还是很有沧桑感的。毕竟空气是从下往上通过滤芯的，灰尘都被挡在了滤芯的下方。

51.边沿的几片滤芯颜色上和中间的有明显的差别。

52.该新空滤出场了，深圳过来的那个箱子还在，一起搬过来。

53.看看包装就很精美的，两端用胶带纸封着没有拆过封。

54.里面的塑料袋还是热封的，没有拆封的痕迹。不像一些副厂产品，从里到外全是不封装的。

55.对比新旧2个的颜色才发现，原来差别那么大啊！刚才觉得老空滤的正面还是挺干净的，我都觉得可以不用换了。

56.侧面的贴纸无论尺寸还是颜色全是一模一样的，越发觉得是正厂货了。这个部件还是挺关键的，如果质量不好，滤芯过粗会放任灰尘进入发动机，滤芯过细又会流量不够影响动力。

57.将新空滤放入盒中，注意边沿对齐，与下盒体接缝应该平整、严密，否则强行合上上盖会将四边的黑色橡胶密封条压坏，上下盒盖也可能合不拢造成漏气。

58.合上盖子的时候与打开时正好相反，先将插脚插入，如图箭头所示。

59.插脚不要太用力，要两个插脚轮流用力，还要尽量将盖子放水平，但不接触到滤芯。

60.插脚完全插好基本上就是这个位置了，这是合上盖子的另一边已经很容易了。

61.新的滤芯的四边密封条由于没有受过挤压，尺寸稍有些大，微微左右摆动盖子，让四边都进入盖子内侧，就完全定位成功了。

62.最后扣上金属扣子，空滤就更换成功了。其实更换空滤还是很简单的，也不会太脏，空滤的位置也布置得比较方便拆卸，相比更换机滤是简单多了。

唉呀妈呀，从早上到单位就一直写到现在，快2点半了，中间连吃饭都没停。实在不行了，我还是先灌灌水去吧，有空再继续。下面是换机油机滤及2年一度的验车。