两巨头上调柴油批发价 成品油价短期下调无望

受原油上涨及9月份柴油需求回升预期的带动，本月第一周，国内主营汽柴油价格均有不同幅度的上涨，其中以柴油上涨幅度较大，平均涨幅在每吨100元至150元之间。

成品油降价窗口关闭 专家称新降价政策可能出台

由于国内实际批零价已经自动做出下调、国内炼油成本有所下降、前期的供求关系紧张程度大为缓解，国家有可能出台适当调幅的油价下调政策。

国内油价下调窗口难启 外资民营酝酿加大优惠

最近最抢眼的是壳牌，其旗下的21家加油站同时展开多重促销活动，除了93号汽油每升最高直降0.30元外，还有令人眼花的团购、积分等活动，以吸引消费者。

民营外资加油站掀降价潮 两桶油油价岿然不动

让人看不懂的是，从今年4月7日起，我国将汽油出厂价格每吨上调500元,全国93号汽油平均提价0.39元，涨上去，却再也没有跌下来。

成品油价争议：民营油企反对缩短调价周期

消费者抱怨内地油价“易涨难跌、涨多跌少”，“夹缝求生”的民营石油企业却发出另类声音。缩短定价周期势必会给民营企业造成严重的经济损失。

陈光标砸奔驰鼓励绿色出行 建议油价涨50%

陈光标建议，目前的油价应该再提高50%、停车场停车费按每小时10至20元计费、车辆上牌费2.0排量以下10万，2.0排量到3.0排量之间30万，3.0排量到4.0排量之间40万。

高油价打压交通运输业 成本传导扰动整体物价

面对8月国际油价的“跌跌不休”，国内期盼已久的新一轮调价窗口却迟迟未能开启，长期以来，国内油价一直被形容为 “涨如疯牛，降如蜗牛”。

油价不跌 物价难以真正回落

物价高企，居高不下的成品油价起了推波助澜的作用。坚挺的油价并不是物价疯涨的唯一渊薮。但是，其在物价高涨中的蝴蝶效应，绝不可小觑。

结语

央企的钱是全国人民的储蓄。如今人民有难，央企理应将这储蓄拿出来救急，为物价趋稳，做一点应尽的义务和贡献。如果这些从卖油赚来的钱都不能回流到补贴成品油价格里面去，那还能用来干什么呢？