自从帕萨特在中国生产的第一天，其最强大的竞争对手就是日系车，先是雅阁，然后是凯美瑞的加入，最后日产天籁也加入进来。面对强敌环饲的局面，上海大众强力推出了全新一代帕萨特，向在中国市场处于守势的日系三杰发起了强有力的挑战。

全新一代帕萨特的价格可谓不卑不亢，其顶级的2.0T售价仅比凯美瑞2.4升AT智能领航版高出1000元，比雅阁2.4升AT Navi版高出1.8万元，比天籁2.5升CVT智领版高出3.5万元。即，在25万~30万元价格段中，以最高价位确立起品牌地位，但高出的并不多，以保证对日系三杰最大的竞争优势。

全新一代帕萨特配备的发动机为2.0TSI，功率达到147千瓦，分别超过凯美瑞、雅阁、天籁24、15、11千瓦；最大扭矩达到280牛米，分别超过凯美瑞、雅阁、天籁56、55、48牛米。全新一代发动机的发动机之所以有如此的指标，原因在于采用了大众的缸内直喷和涡轮增压技术，而日系三杰还停留在电子控制进排气门阶段，甚至没有采用涡轮增压技术。

在变速箱技术方面，全新一代帕萨特采用了最先进的双离合器变速器，而凯美瑞和雅阁采用的都是AT技术。与AT技术相比，双离合器的换挡时间更短，能量损耗更小，几乎感受不到换挡的冲击感，舒适性明显好于AT变速器。且全新一代帕萨特采用的是6挡变速器，而凯美瑞和雅阁用的是5挡变速器，这进一步拉大了舒适感的差距，也拉大了节能方面的差距。由于双离合器变速器的换挡时间远小于手挡变速器，因此其油耗小于手动挡轿车，低于AT变速器自在情理之中。天籁采用的是CVT变速器，实事求是讲，其舒适性好于双离合器变速器，完全没有换挡带来的冲击感，但由于6挡双离合器变速器换挡时间极短，驾驶者根本感受不到换挡的冲击感。而通常CVT变速器所能承受的最大扭矩为250牛米（目前最先进的CVT可承受的最大扭矩达400牛米），其承受扭矩的能力小于双离合器变速器。

由于全新一代帕萨特采用了TSI+DSG技术，因此实现了小排量强动力低油耗，其郊区油耗仅为5.7升，远远低于日系三杰中的任何一款车。在油价高企和人们对环保的关注程度越来越高的今天，节油意味着名利双收。从技术领先的角度去对比，大众的TSI+DSG技术已经普及到了A级车，而日系顶级车还没用上，这标志着全新一代帕萨特至少在动力技术领域将长期领先日系三杰。

造成全新一代帕萨特油耗低的另一个原因在于，该车大量采用了高强度钢板和激光焊接工艺，实现了以最少的钢材用量达到最高车身强度的目的。全新一代帕萨特采用了电动转向系统，由于省去了液压系统，因此进一步节省了动力消耗，而且转向精准性更加出色。

在主动安全方面，全新一代帕萨特采用了最新版本的ESP系统，对整车的动态控制更加精准。同时配备的还有ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、MSR发动机阻力矩控制系统、ASR牵引力控制系统、HBA紧急制动力辅助系统、DSR驾驶员转向提示、BSW制动盘擦拭除水、EDS电子差速锁功能，使其成为主动安全系统最完备者。不仅如此，全新一代帕萨特还配备了日系三杰所没有的HOLD自动驻车系统、刹车片磨损报警系统，以及胎压监测系统，这大大增强了全新一代帕萨特的操作方便性和安全性。

值得一提的是，全新一代帕萨特采用的EPS电动助力转向系统是可以根据车速调整转向力矩及转向角度的。在低速拥堵的路段，其转向轻，而且方向盘转动同样角度，车轮转角大；在高速状态下，转向盘感觉沉，且转动同样角度，车轮转角小。此前，奥迪曾经宣布其采用了EPS主动转向系统，并提到同样的转向特点。但不知全新一代帕萨特采用的EPS技术与奥迪有何差别。

在最高时速方面，厂家给出的值为230公里/小时，而日系三杰没有给出这一数据。尽管人们可能一辈子都开不到230公里/小时，但由于设计时速达到这个水平，因此标志着全新一代帕萨特对车身刚度的要求、轴承耐磨性、耐高温性、噪音控制水平，乃至整车的高速稳定性的要求都远远高于日系三杰。在9月6日的试车中，我将全新一代帕萨特开到180公里/小时，其噪音没有明显加大，再踩油门仍有推背感，且方向不发飘，这在日系三杰中是无法想象的。安全的第一关就是操控稳定性，全新一代帕萨特有如此表现，实在是难能可贵。

内饰风格上，日系车始终在求新求变，而全新一代帕萨特则捍卫者大众统一的风格。在内饰设计方面，应该说各有千秋，但显然上海大众在豪华感方面做了大量的工作。外观与内饰一样，由于审美差异会带来喜好上的不一，应该说各有各的特点和风格，大众的工程师团队希望强调的是稳重、大气，其中的时尚感却成了一种衬托。以前，日系企业总以车内有多少过少的储物空间来证明自己的设计更加人性化，如今在全新一代帕萨特面前，他们似乎再无话可说了。

在整车尺寸的对比中，全新一代帕萨特的车长并不是最长的，但轴距却是最长的，这意味着全新一代帕萨特的后排空间可以设计得更大。在实际的试驾中，也确实感觉全新一代帕萨特的后排空间相当富裕。

换言之，在以前日系可以骄傲地藐视欧洲车的油耗、空间、人性化等方面，全新一代帕萨特都有所应对，且超过对方。从最新的销售数据看，全新一代帕萨特当前的销量非常大，而且仍处于上升的通道中。因此，从技术优势到市场优势均被上海大众占有，全新一代帕萨特无疑成了大众攻击日系对手最有利的武器之一。