昨天的成都虽然已经立秋，但是仍然烈日顶头，室外温度39度以上。在网上看了多日的A0小车，终于抽出时间来去4S试驾了马2和MG3.

马自达2的试驾车是1.3AT的三厢版，4s不让开上马路，于是只能在4S周围几栋大房子周围来回转悠，其中块空旷的停车场，简单试了20米油门到底的感觉。

MG3 试驾车是1.5AMT，路线是一条500左右的道路来回开，中间有一个红绿灯。我开了4，5个来回，直到觉得有些扛不住车内的气味和温度。

下面是对比：

【内饰】：马2内饰风格独特，见仁见智。仅做工来说，虽然谈不上高级，但是那种没有明显瑕疵的扎实感让人觉得很是放心。 只是试驾车的车门可能是长期被蹂躏，开关时有松垮垮的感觉。

MG3：仿苹果的i系内饰，时尚，好看。我专门看了一下传说中的“3mm工艺”，接缝果然小而严实，不错。但是，开门白色的把手远远的离开门板，好像要掉下来的样子，很煞风景。待到跟它相处20分钟以上时，细看那些液晶屏，空调灯，有种淡淡的山寨味浮现。。。

【空调】在近40度的大下午试驾，让我深深体会到两辆车的空调差距：马2虽然是1.3 的，但是上车不到5分钟车内温度便迅速下降，到后来我只开到1档，以观察怠速和音响效果的时候，也没有觉得难受。

而MG的表现实在差强人意，1.5的车，我进车前销售已经预开2分钟降温，可进去后还是感到热，来回开了二十分钟后，车内空调一直开到最大，仍然感觉不到凉爽。 加上新车的味道实在太熏，开到后半段我几乎兴致全无，想赶紧钻出这个蒸笼。

马2除空调的实际效果完胜外，它的出风口可灵活调整，角度很大；而MG3的的出风口最高也只能吹到肩膀左右--经常开车的朋友肯定懂得这角度存在的问题！

【驾驶】上面谈到了马2受条件所限，几乎都是在20公里左右在院子里穿行。但是在停车场的那一脚底板油，让我完全打消了1.3排量的顾虑：够用了--就算在空调全开的情况下！MG3的动力，说实话发动机还是挺给力，但是这个AMT变速箱就像卡在一壮汉脖子上的枷锁， 让发动机几乎无法顺畅的施展。

马2 的方向是轻盈的，让我非常期待开着它穿梭在城市里游走，一个指头指挥着它调头停车，也不是不可能。刹车是没感觉的，换句话说是自然的，不重不轻，踩浅了会减速，踩深了很给力。

MG3 的方向盘略重，更接近我的307.但刹车的感觉确实不好，生硬而缺乏沟通， 总是要比预想的力度还要多给点才能达到预期的效果。实际上正是MG3 突兀的刹车，才让我回想起马2更自然。

变速箱：马2AT的果然如预期的顺畅，几乎没让我注意到它在工作。而MG 的AMT，可以说比预期的还糟糕，除了漫长的换档间隙让人烦心，顿挫感也堪比突兀的手动档驾驶员。还有一个bug是：在我短暂的测试中，至少有两次油门到底后，就像踩到了沼泽坑里，除了隐约咕噜噜声，啥都没了（期待的降档没有，甚至连起码的加油门都没有）！另外AMT的变速箱很多另类的操作也很繁琐，比如从空档切到D档如果不踩刹车就会切不过来，以至于你在红绿灯前的狼狈；比如自动换档和手动换档切换始终是不明不白，需要用力盯着那个小小小的A字到底有没有出现在小小的仪表上。 我最后的感受是，手动档的驾驶员开AMT像隔靴挠痒，AT的驾驶员开AMT会像穿上缺轮的旱冰鞋。

试驾总结：马2的AT变速箱顺滑还不费油，1.3发动机的给力，以及轻松的驾驶感受，已经完全符合我菜用车的定位。但是MG的做工，价位，和配置仍然非常具有竞争力，但我只会把它推荐给喜欢手动档的年轻人，至于那个AMT， 还有很长的路要走吧！

后记： 试驾结束后，回到我的307，突然觉得眼前豁然开朗的感觉不止一，这视线的差别像从小窗户宿舍走进了有落地阳台的客厅一样。于是在想象中拍了拍它的憨厚脑袋说：别担心，我不会抛弃你的！