首先必须说的是，本人坚决拥护CPC的正确LEADERSHIP，并且认为ROAD OF SOCIALISM WITH CHINESE CHARACTERISTICS是HISTORY和THE PEOPLE的RIGHT CHOICE。在此基础上，谈谈这一次的动车追尾事故。

（上面这段，你懂的……）

这一次的事故，现在官方宣布的死亡人数是39人，受伤人数是近200人 ，失踪人数是没有。（这个我就觉得很有意思，虽然动车实名制了，但是铁道部一直都拿不出一个关于死伤者的完整名单来，他们怎么知道没人失踪的？）自从非典以来，官方开始学会如何以更迅速、更公开、更透明的手法处理突发事件，虽然还不是很娴熟。但是至少我觉得，蓄意的压低伤亡人数以减少民愤、推卸责任的事情估计是没人敢做了。

但是铁道部很明显还是脱离当今实际的、生活在计划经济年代甚至是大跃进时期的、在很多人的眼里甚至是REACTIONARY的一个部门。在这一次事故发生之后，他们着急的是恢复通车、平息事态，至于事故原因在哪里，隐患是否已经排除，他们好像丝毫不在意。以至于我很怀疑，他们究竟有没有把自己火车上的乘客当人看。

如此惨烈的事故，究竟能多大程度上让铁道部反思其大跃进式作风？

我可以列举一下一些让人很无语的事情：

比如包下香格里拉酒店作为救援指挥部，比如铁道部部长在舒适的空调大巴里接受采访，比如铁道部新闻发布会前有人大呼小叫说要控制记者、让中宣部给个名单，比如还没弄清楚事故原因就开始拆解和填埋车体，比如甚至还没等到确认救援结束就急着考虑恢复通车的问题，以至于一次又一次的在宣布没有生命迹象、救援结束之后又发现“奇迹”般的生还者，比如开完新闻发布会铁道部的发言人就急急坐着头等舱返回北京……哥，既然你信誓旦旦的说对高铁有信心，你干嘛坐飞机呀，你也可以坐着京沪高铁从魔都回帝都啊，你也可以在享受高铁在半路趴窝一边满头大汗快要中暑一边惶恐不已惴惴不安中验证你对中国高铁的信心啊。

当然让人无语的，并不仅仅是铁道部而已，某些官方媒体之“淡定”，也让人瞠目结舌。从微博上的一个对比图片可以看到，在事故发生次日，四大官方媒体头版全部当该事件不存在，反倒是日本四大报纸头版头条全部是中国的动车追尾事故。看着这一组图片的对比，我忍不住很邪恶地想，如果当年在二战中日本占领了中国，咱现在是不是有传说中零事故不死人的新干线了，咱是不是一出事故主要新闻媒体都不会选择性失明？

当然了，以上都是一些比较负面的信息，仅仅是我记得的，和图片还能“幸存”的，不代表这一过程中的所有邪恶。但是也应该看到，在此次事故发生之后，各方面在救援过程中，也有很多的进步。

比如在事故发生之后，温州市相关的部门很快就赶往现场开始展开救援，紧接着各方面的力量也很快被充分调动起来，投入到这一次救援中去，虽然开始的时候可能稍显混乱，但是也为遭遇事故的乘客们抢得了宝贵的时间。

比如在事故发生之后，温州人们（既有本地人，也有外来务工人员）纷纷行动起来，有开车去现场救援的，有听说血库存量不足迅速赶去献血的，有私家车主和计程车司机免费提供爱心服务的，有前往各大医院当志愿者的，等等。

据说温州大半夜因为众人纷纷开着奔驰宝马保时捷前往献血以至于史无前例大堵车……

比如在事故发生之后，CCAV等主要电视媒体也很快跟进，对事故的情况和救援的进展展开报道。只不过CCAV啊，像这种全国人民都高度关注的重大事件，你怎么可以在隔天就开始不给力开始淡化相关报道开始“循规蹈矩”……你315晚会的那种勇气和魄力到哪里去了？怎么在报道“民营”负面消息的时候你就这么给力说到“国有”负面消息的时候你就开始失语？

比如在电视、报纸、杂志仍因为各种原因与限制（嗯，其实我想说的是，雨也还是在下嘛，雷也还是在打吧，你懂的……）导致提供的信息远远满足不了关注这一事件的大众需求的情况下，微博（首先谢谢TWITTER的伟大开创）作为一种新兴的媒体，充分调动了广大网民参与的热情，每一个人都可以是当报道者，每一个人都可以是传播者。

比如一些专家学者以至于新闻媒体，开始难以掩饰内心的愤怒，开始突破“尺度”畅所欲言。比如中国青年报大胆地吼出了“用网络倒逼改革”（我开始在想那主编大人不知何时下岗）……

比如今天又有新闻，说本来指挥部（香格里拉，你懂的……）已经决定要把车体吊下后再对车厢内部进行清理，温州救援的特警队长不让，坚持应该先清理再吊走，要不万一里面还有伤员呢？万一还有遗体呢？所幸这样的坚持是正确的，所以有了后来被救出的那个说幸运也幸运说不幸也不幸的小女孩。

同样的，以上所列举的这些，也只是正在写文章我暂时能想起的，并不代表此次救援中所有的亮点和光辉。两相比较可以发现，这一次动车的事故极其救援，某种程度上正是当今社会现实的反映：既有进步，也有不足，而且大家都发自内心的希望，能再做得更好一点。

“和谐号”的不和谐，是一次典型的中国式悲剧。

我想在这一次的事故中，最应该受到指责的，就是人称“铁老大”的铁道部。早在全国各地高铁项目纷纷上马的时候，我就很是疑虑：这好歹是火车中的高科技，咱这样购买不像购买，研发不像研发的，居然也给整出来了。造铁路那是多严肃的事情啊，咱短短数年间就全搞定了。然后咱就世界高铁规模第一了，世界高铁时速第一了。在主流媒体的热情讴歌下，时不时的有一些不和谐的声音爆出来：比如外国纷纷表示郁闷，这技术明明是我们卖的，怎么就成他们自主的呢；比如有退休下来的同志表示，本来只能跑时速三百的动车，为了追求第一硬是跑到了三百五；比如有德国的工程师在高铁施工现场一再要求施工速度“慢下来”却无人理会，最终愤而离去；比如铁道部的前部长等一批官员，因为腐败纷纷落马；比如建设高铁的工程师们，纷纷感慨不敢坐高铁……

也有人在猜测，之所以高铁建设如此突飞猛进，是为了向建党90周年献礼。这个不知道是否属实，但是我估计多少有这方面的考虑。结果最后献了个什么礼呢？党的生日还过没到一个月呢，你就给整出个重大事故来了，这“礼”显得好沉重。相对来说咱的PLA就靠谱了，虽然挂着军牌的百万豪车满街跑，至少人家航母没整好就老老实实继续整，不会急急忙忙推出来。

在这一次高铁追尾事故发生后，铁道部说了什么、做了什么，全国人民都听到了看到了，全国人民都很愤怒，但是铁道部依旧故我，开开心心地恢复了高铁的营运。那遇到类似的事故之后，发达国家又是如何处理的呢？今天我看了一篇文章，说德国人先是救援了三天（咱好像一天还不到就反复宣称没生命迹象救援结束了），然后又在现场反复搜寻调查，最后才确认是由于车轮金属疲劳导致破损引起的，最终德铁的两名工程师和车轮制造商的一名员工被起诉过失杀人及伤害他人身体，赔偿金总额超过2500万欧元并在继续增加。反观铁道部，车体拆解的拆解，掩埋的掩埋，说有了行车记录仪就一切OK。但是我相信，在德铁的事故中，车轮的问题绝对不是行车记录仪所能够发现的。

香港媒体比大陆媒体更给力，也是大陆的一个悲剧。

我一直都觉得很搞笑的是，影帝君呼吁的所谓“道德的血液”，甚至在他直接辖下的铁道部都不流淌，你怎么还能指望其他这些大大小小的市场主体在生存的压力下牺牲自己成全他人？

应该说，在这一次事故及在救援和处理的过程中看到的光明面和阴暗面的背后，隐藏的是“市场”与“计划”之间的较量，是“以人为本”和“GDP狂热”之间的交手。就铁道部在此次事故中的表现来看，无论是它的观念、言论还是它的行为，你能从哪里看出一丝“全心全意为人民服务”的味道？铁道部所做的，就是急急忙忙宣布救援结束，急急忙忙拆解和掩埋车体，急急忙忙恢复通车。所谓“火车一响黄金万两”这个道理我们都知道，但是铁道部你有没有考虑过，你连事故原因都还没查清、事故隐患都还没排除，就敢于恢复通车，以后还有谁放心地敢坐你的动车？倘若大家都不敢坐了，你的高铁存在又有何意义？

所以我在标题里提问，何时迎来中国式“文艺复兴”？从前读书的时候有看到，这次上课老师也有提到，文艺复兴最重要的成果乃是重新发现了人，人的价值，人生的意义。而就当前的中国看，尽管“以人为本”的观念“深入人心”，尽管“为人民服务”这五个大字随处可见，但整个体制大体上还是以GDP为“神”，人的价值和意义还没有充分显现。

报纸爆粗话很少见，但是，骂得好！

传统的计划经济体制，其背后隐藏着的是一种理性乃至于冷酷的安排，为达到特定的目的，允许做出可以容忍的“牺牲”，无论被牺牲的是人还是物。而所谓的市场经济，则是把人放在第一位的，如果你讨好不了人，人不来买你的产品，你就活不下去，你还敢不敢轻易地牺牲人（当然了，所谓有中国特色的市场经济，确实很有中国特色，你懂的……）？

尽管我们已经转向市场经济，甚至某些领域和某种程度上，比资本主义国家还更“市场经济”。但是很多的悲剧背后，隐藏的还是计划经济体制及思想的残存和挣扎。

何时能把那种残忍的理性彻底排除出去，何时能真正以人为本，何时能真正和谐？

我也不知道，我也在期待……

顺便说，浙江省的省委书记是不是常驻海外的？