前几天老妹的锐志追尾送修了，开惯了车的人没车的日子基本惶惶不可终日，就像断了腿一样，哪里也去不了，哪里也不想去。当然，不出门就更惶惶不可终日了。于是想到隔壁邻居家多了一辆暂时不用的车，不如先借一下代步。

邻居家原有一部沃尔沃S80，后又添置了一台奔驰S350归男主人用，S80归女主人用。后来儿子大学毕业了，他父母送他一台X3，隔年儿子娶了媳妇，媳妇陪嫁一辆敞篷M3。注意，不是霜天晓月的那种M3，不知道什么时候马３被叫作Ｍ３了，真是身价十倍啊！这样２对夫妻就有４辆车了。（ｂｅｎｂｅａｒ，我说现在普及人手一辆车了吧。）大约半年前，Ｓ８０需要更新换代了，女主人跑来商量说想买辆经济实惠一点的车随便开开，让帮着出出主意。好车用惯了为什么想降级买经济实惠的车呢？因为去年男主人那辆Ｓ３５０在浙江高速上被人追尾，对方全责，对方保险公司来定损８万元，这是保险公司指定维修厂家开出的维修价。男主人当然想到正规４Ｓ维修了，于是电话咨询上海４Ｓ，４Ｓ开出１５万的维修价。保险公司死活不肯，最后只能自认倒霉，８万理赔＋自掏７万回上海维修。这种车能放心让非４Ｓ的店来维修吗？经历过后也是有些感触，所以这回买车不想再买那么贵的了。于是我跟她说，日本车比较适合她这种中年女性。并把老锐志给她开了一下，告诉她新锐志更漂亮。她当时对试驾结果挺满意，乐呵呵回家商量去了。过２周跑来说车买好了，３０几万买了辆经济实惠的Ｃ２００，虽然小点但真是便宜。人家说了，虽然平时只在附近逛逛商场，但是偶尔还是要跑跑亲戚朋友的，怕被人看见开一日本车，我对此表示理解。现在媳妇怀着第三代，不再开车了，于是多出一辆车。

废话不说了，老妹跑去当然是借那辆最便宜、最不入流、最经济实惠的C200。我自然要拿来跑一圈，看看大名鼎鼎的奔驰，被称作带有奔驰底蕴的C级，到底有什么好。

先上一张图，c200与我的天籁。挡掉那块三岔标，外形好像也强不到哪里去。

车尾也一般般啊。

来一张俯视图。

C200 、B200 和 骐达

拿起车钥匙真刀实枪的上一回。

打开车门先拍一张，手机的年代比较“红色”了，照片差强者看吧。相机里面的丽江照片还没倒出来呢，满了。

我天生是不是一副开奔驰的相啊，哈哈！

仪表台上乱七八糟的，经济型车反正也不用那么爱惜。

天窗的遮阳板居然还有百页，奔驰好像总爱在天窗上搞些花样，旁边那台B200也是。

后排其实也不小了，门边板的塑料也罢、真皮也罢，大概是没有打蜡，看上去很生涩，高级感还没有天籁强。

中控台也是和B200一样的显示屏，没有看到倒车影像、GPS等，还没发动呢，热得不行，不研究了。

偶然发现驾驶座底下有个灭火器，以前的车评看得时间久了，不记得了。

点火，挂档，松刹车，咦？怎么不走？

哦，原来手刹还没松，我没这个习惯。赶紧往档把处看，没有找到。再看左脚边，果然和锐志、天籁一样，手刹变脚刹了。按天籁的经验，踩一下是拉上，再踩一下是松开。于是我拼命踩，一下、二下、三下、四下，越踩越紧哪有一点松开的意思。正在我打算站起来踹的时候，忽然瞥见一个“P”字的拉杆。一拉果然松开了，汗一个，这个位置一般都是开引擎盖的。

再看仪表，报警消除了。

上车，系上安全带，插入钥匙。方向盘自动往下降了一寸。我不在乎，咱们上下都能适应。点火，安全带传来一阵动静，把我捆在座椅上了。出门，拐弯，试驾开始。怎么方向灯没动静？不管了，这会儿不是高峰时间，空得很，开不开都没人看。

轻踩油门，发动机很肉的样子，这动力跟天籁的V6比差远了。车子慢慢跑起来了，我留神倾听噪音，与骐达相仿，肯定不如天籁，心里有点失望。前面道路有些坑洼，我40冲过去，仔细体会YYP口中的熨平路面。颠簸中，YYP最近大概运动型车开多了，口味有些分不清咸淡。底盘好像刚性是不错啊，座椅刚才没注意，这下一颠，马上感觉到了，“硬”，比大众的还硬，从来没坐过这么硬的皮座椅，和公交有得一比。难道硬一点就算运动了？这么坐着久了，是让我享受呢，还是给我上刑呢？亦或是让我享受一下上刑的滋味？这间接影响了熨平路面，总体上来说，在这个速度下滤震不如天籁。

再转弯，方向灯还是不亮，我丢了油门速度居然丝毫不减，赶紧刹车。我意识到有问题了，靠边停车，把头伸到方向盘下面去看，有2跟拨杆，看上面的符号我一抹鼻子、头一歪想不下了。我拨到定速巡航上去了，真是老司机碰到新问题。重新上路，方向灯亮了，嘿嘿！我那个自豪啊，聪明人改正就是快。一般智商有90算不错了，到105的没几个，就算达芬奇也不过150，哥们我250。

加速。听说增压的车不能像我开天籁似的温柔对待，要死命得踩。于是我一脚油门下去3000了，咱哪能跟霜天晓月似的S档死命了半天还没过2000，那是娘们的开法。咱只在开自家车时娘们，开人家车时咱一向爷们。车子从肉肉的提速开始速度均匀上来了，突然发动机声音亢奋起来，车子随之传来一阵推背，我低头看转速，刚过2500，很快超过3000了。涡轮的突吐于其说是刺激，不如说是动力的瞬间失控。80km我跑了几百米后不得不减速，马路就是马路，你永远无法尽兴地开。高速转弯肯定是没有机会试验的，低速来几个转弯、调头倒是未尝不可。转弯半径明显比天籁小，在一个门口调头时，我原以为要倒一把的，没想到转过来后还富裕2米多。80km时的滤震还是不如天籁，可以感觉到避震软硬很适中，底盘刚性也很好，可能胎薄、座硬的关系。不过这都不是理由，我不管你避震怎样、底盘怎样，各个单项性能有多好，我只在乎坐在车上的最终综合感受。

在马路上，我得不到各项专业的数据，我开了这一段体会到的只有这些：

1.座椅过硬。

2.底盘刚性很好，有奔驰味。

3.低转提速慢。

4.3000转时的发力等同V6，超车信心倍增。

5.转弯半径小。

6.滤震相当于中高级车的平均水平。

7.噪音控制比想象的差。

8.方向在直线小幅调整时很轻巧，但是哪怕低速，在90度转弯过程中还是感觉重手。

9.空调不如天籁、骐达。虽然在驾驶过程中达到了凉爽的程度，但是降温的速度明显偏慢，没有游刃有余的从容。

10.30几万有一半是品牌的价值，我和老妹2天的使用结论是“没什么好。”至少它已从我的换车清单上勾除。