本来这篇文章没这么快写出来，结果那位XTL2009同学急着给骐达换喇叭，一催，我就把它憋出来了，哈哈！ 车子开了三年多，越开越顺，音响却不够给力，于是动了升级喇叭的念头，之前已经花了300元把音响主机升级到奇骏的主机。

主机升级的详情请看这里：/Carbarn/Diary/2339.htm，说是升级，其实音质上并没有升级，可能还稍弱一点，最重要就是多了一个AUX接口，另外，原车的单碟CD居然被我以150元在淘宝卖出，堪称神奇呀。 骐达的原车喇叭主要的问题是：高音不高，低音比较闷，没有弹性，如果大家知道它的价格的时候，估计也不会对它提出什么批评，原厂的东西就是有这个本事，用极低的价钱，能满足多数用户的需求，毕竟骐达卖出几十万部，自己去升级喇叭的用户还是占少数吧。原车的喇叭就是四个最普通的全频段喇叭，没有分频器、没有高低音，能发出那样的声音，我觉得已经是奇迹了。

升级方案其实一直都心里有数，我不想装个低音炮把车子弄得像迪厅那样，也不想在哪里挂一个功放，全车重新布线弄得很复杂，我只想把喇叭换掉，让音质得到改善。所以无损换装就是我最喜欢的了，之前留意过惠威的无损升级方案，M1600套装+TC160同轴的组合挺对我胃口。

而且我对惠威这个品牌还是有点好感的，觉得它的音质远在漫步者之上，我有一对惠威的音乐球，那对两百多元的小音箱居然能发出如此甜美的人声，更是加深了我对惠威的好感，但从淘宝买入喇叭，然后请人安装，价钱已接近1500元，我的预算是一千元左右连安装。 泡爱卡跳蚤市场的时候，无意中发现爱卡上的一位音响卖家推出了一套千元的意大利功放+喇叭超值套装（后来知道TONE去装了一套，据说效果不比Q5的原车音响差），有点动心，但功放我不喜欢，我喜欢简单一点，但我记住了那位卖家的名字，后来他掏出200多万现金直接买断了圣尼克斯的一批货，然后以超值价卖给爱卡卡友，我终于忍不住了，要知道原来的圣尼克斯T系列可是卖2000元左右的，据说内地某些地方的拿货价就高达2800元，以至有人打电话去厂家投诉。我咨询了一下老板，圣尼克斯千元套装不加功放和意大利功放千元套装哪个音质更好，他的答复是圣尼克斯人声表现好很多，从性价比来说也是圣尼克斯占优，于是我决定选这套圣尼克斯的T系列，连安装费1000元整。 废话少说，直接交代安装过程。

飞车杀到音响店，进试音室试听一下，这个试音室比较有趣，几对音箱接着同一音源，可以用遥控器选择听哪一对音箱，方便反复对比聆听。

通过对比，确实能听出这套圣尼克斯和瑞典dls 、以色列魔雷的区别，但恰恰反映出它的超值，音质可以满足一般音乐爱好者的要求，价格仅仅是魔雷、dls的几分之一，甚至十几分之一，就选它吧，开始动工。好精致的包装呀。

喇叭的做工确实漂亮，标称功率比惠威M1600大40%。

而且圣尼克斯用的是钕铁硼磁体，惠威用的是普通磁铁，看看那块豁亮的铝块，圣尼克斯喇叭做工真的很精致。但音响毕竟是用耳朵来收货的，我没有亲身听过惠威的M1600，所以也不敢下结论，这套圣尼克斯音质真的就比惠威强。

四个工人同时开工，速度超快的，专业呀。

高音喇叭摆放在哪里，我费了点心思，本来是想买原厂的带高音口的A柱面板，把高音头藏在里面的，但老板不建议我这样做，说高音头放在外面，效果更好，众所周知，高音的摆位其实是比低音要求高很多的，低音随便扔在角落就可以，高音则需要认真摆位，最好直达耳朵，毫无阻隔，所以还是听从专业的建议，高音头直接粘在车窗角落，当然线材是不会外露的，没有影响美观。

骐达的车门较为单薄，其实是一个不利于喇叭发声的结构，加上这层塑料防水膜，并不能形成一个完全密封的腔体，所以会对音质有点影响，低音的结实度会稍差，如果要改善这个问题需要多掏600大元做四门隔音，本着花小钱办大事的原则，我还是忍住了。

安装完毕，当然就是试音，我已经在MP3里准备好了各种试音音乐，没有用CD试音的原因是，mp3和手机才是我最常用的音乐源。

最大的感觉就是音乐的细节大大的丰富了，之前的喇叭只能说是听个动静，现在则可以纳入欣赏的范畴，高中低音俱全，像《加州旅馆》这样录音效果极佳的现场曲目，这套千元喇叭表现出来的临场感非常好，而且细节非常的丰富，只是低音下潜稍微不足，但力度还是不错，即使把音量开到10几，动态依然很好，没有任何失真，对于像我这样经常把音量开到9的人来说，这样的表现足以对得起千元的价钱，再说喇叭煲上一段时间，表现会更好，所以很满足了。 升级完喇叭的后果就是希望呆在路上的时间久一点，可以多听一会歌曲，甚至车子开进地下车库把车停好以后，还舍不得熄火，要把某首歌听完才熄火，最直接的后果就是油耗大增，所以说音响不一定是烧电的，还烧汽油呢

P.S.爱卡音响卖家的帖子就不给链接了，有兴趣的朋友自己去深圳爱卡跳蚤市场搜索，刚刚得知，我装的这种千元套装迫于各方面的压力，价格已经调整为1500元，我算是捡了个便宜