这部320i豪华版是陪我一位女性朋友买的，其间过程一波三折，不想多说，还是直接谈谈车子本身吧。

先说外观。我对宝马的外观设计是很欣赏的，除了X6，见过的其他车型我都觉得挺漂亮的，这款320同样也在此列。外观很出色，但车子里面的设计和配置明显不如外观那么让人满意。比如座椅偏低，方向盘尺寸偏大，握感比较低档。仪表盘则是简洁到了简陋的程度，我不知道有多少人喜欢它这个模样，可能更多的是无奈吧。中控台上的空调和音响控制按钮基本也让人稀里糊涂。我特别讨厌的是两个杯架的设计——当然这种设计也不是宝马的专利——每次见到这种杯架我就奇怪，坐副驾驶位置上的人眼前要是守着两瓶水搁这上面，岂不要郁闷死？还有，它的启动方式，要插上钥匙，之后是按START键，我知道这也不是宝马独家特色，但无论如何，我都要说，这种设计真是莫名其妙——要么就做成纯粹的一键启动，不用掏钥匙的那种，要么干脆就用普通的方式，何必脱裤子放屁呢？

相对外观，我对车子内部设计更在乎，我们开车的，直接面对的不就是这部分吗？当然更重要的是车子开起来的感觉，既然人们都说“开宝马”，那就开开看吧。

很多人试驾的时候喜欢把车开得飞快，然后急刹车，其间再加上急转弯等动作。我一般不这么做，尤其是开朋友的车子试驾，我就是跑平日自己熟悉的道路，按照自己正常的方式开，顶多在路空闲的时候把速度再提高一挡。要是在运动性与舒适性之间选择的话，我更偏重于舒适性。具体到这部320上来说，发动机噪音很小，正常行驶状态下几乎听不到，路噪控制得也算可以。底盘的滤震效果很好，走烂路的时候没有细碎的震动，很妥贴，很扎实。油门刹车感觉不错，因为是2011款，方向盘变得很轻快，但右腿侧面缺乏支撑，估计长时间驾驶腿部会感到疲劳的。开始我担心它的“制动能量回收”系统会影响减速时的顺滑性，但看起来没有问题。

6速变速箱很平滑，正常情况下几乎觉不出换挡的冲击。转速持续保持在1500转左右，即使脚下使点劲，也不会马上感到速度的上升。感觉这个变速箱在尽量保持高挡位低转速，不轻易降挡，这对燃油经济性自然有好处，但给人的感觉就是乏力，好像总是有一股力量在拽着车子不让它往前冲。当然，发动机并非真的乏力，如果愿意狠劲踩下油门，把转速拉到3000转以上的话，你仍然会感到很明显的加速感，只不过这种驾驶实在是过于粗暴，毫无优雅可言。

所以，如果是日常驾驶，别指望从它身上得到什么运动感了，要踩到高转速太需要脚力了，不是在赛道上我估计很少人愿意这么做。

空调很不给力，这或许也算是欧洲车的一个特色吧。就这么一个并不炎热的下午，我从23度开始调，最终一直温度调到18.5度才勉强觉得身上不热了，但脚下却仍觉得出汗。把出风模式调到脚下，下面太凉上面一点风都没有了。难道就不能来个上下兼顾？

还有一个东西不能不说，那就是大名鼎鼎的的iDrive系统。其实进化后的这套玩意儿和本田的差不多，所以对我来说很容易上手。当然它比本田车的功能多，除了常规的音响、导航之外，车子的很多设置都可以通过它操作。比如，提车的时候我朋友希望在遥控开车门时能只开驾驶员一侧，售车mm说不能，我上去几下给调了出来，弄得那个mm很惊讶。我还特地研究了一番它的导航系统，结论是，查询界面不错，甚至可以查询到xx路xx号，但它的导航界面很一般，语音指示也说得莫名其妙。

遗憾的是这次没有机会开到高速上去试试这匹宝马的高速性能，虽然我自己设计了一条很全面的试驾路线，包括了市区、市郊、盘山路、多弯平路和高速高速。只是这一圈下来接近一百公里，时间也得小半天，一般情况跑不过来。今天只跑了跑市区和一条沿海道路，总里程20公里左右。

网上很多人喜欢说，BMW的精髓在3系，我见识得少，不能理解这句话的深刻含义，但从试驾的这部320来说，这个车不是我喜欢的类型。BMW是宝马不错，但320未必是匹良驹，名牌的产品线里未必各个都是明星。套用一句俗话来说，我宁可买一部其他品牌的“鸡头”，也不会去买这种名牌产品里的“凤尾”，我是追求实惠而对名牌不太在意的这种人。

好也罢坏也罢，对这部车子我只是评价一下，我那位车主朋友则是感到郁闷。提车的当天就说她后悔了，这个车坐在里面太憋屈，应该买辆X1。前几天又告诉我，买了这将近一个月的时间，她一点都不开心，感觉腰酸腿疼的不说，还把前保险杠撞坏了，原因是它的前泊车雷达每次必须手动打开才能工作，不像她以前的车子只要打开开关就会一直开着。现在她更后悔了，说是都有马上卖掉的心思了。

当然这不是车子的问题，只能说开始的心理预期太高了，或者说事先了解地不够。但很多人，尤其是女人，买东西可不就是一股莫名的憧憬和冲动吗？加上对汽车的不了解，出现这个结果却也不奇怪。