我前年有问过类似N档能否滑行的问题，得到的答案都是否定的，于是我从善如流。今天看到初四兄的高论，不禁让我有了想旧事重提的冲动。

1.我没有理论依据，我只知道我之前的FREECA经常N档滑行的，9年后出售时25万+km，没有变速箱故障。说明书上也只有提示不能熄火滑行，因为这会使刹车失去助力。我的天籁在1000km磨合期内跑了趟苏州，高速上但凡下坡我都是N档的。有一个下坡更玄，我挂N档滑行到坡底，然后往下拉一档进入D档，踩油，发动机空转，动力没有上来。怎么回事？再踩油依然如故。车出问题了？带着疑问我把档把往上推回一档，再重新拉下一档，踩油还是空转。完了，我中头彩了，这才跑了几公里就出故障了。这时车速也降下来了，于是我低头去看档位，怎么是在N档？那我刚才一路滑行是挂在了......R档？晕！开了几十万km车了，重来没碰到过这种事。到现在也不敢相信，或许当时是挂在N和R之间了，可我后来还来回确认了一下档位的，难道2次都挂在N和R之间了？亦或是变速箱有自我保护功能？由于事件太过离谱，所以当时没在车库文章中提起。不知各位是否有过挂入R档滑行的经历。

2.关于长时间停车挂D档。我还是那句话，我没有理论依据，我只知道我和我身边的人都是D档万里行的，这么多年从来没有因此出问题的。是人品好，还是原本就没关系。或许是，挂N档可以100万km无故障，挂D档就缩短到50万km无故障，寿命大大缩短一半，所以我们有必要N档等待红灯。因为我身边还没人将车开满30万km的，所以我看不到。

3.关于在什么档位启动，我想实在有些多虑了。除了P和N，你能在其它档位启动吗？自动档的档把下面有个档位开关，你不挂在P和N上，电路是不通的，所以你在其它任何档位点火都是不会有反应的。至于损害就更离谱了，电路不通就等于你没扭转钥匙，不知损害了哪个部位。事实上，我在D档点过火，根本没有任何动静，连电流声都听不见。

4.利用油门来控制加减档。加速过程中需要很大的扭矩，行车电脑根据油门踏板的力度及车速来推算当前档位是否合适，这个参数由设计师设定在一个留有较大余地的范围内。加速中稍微提起一点油门确实会升档，这其实是给电脑一个假信号，电脑误判为你不再需要大扭矩来维持提速，于是它升档来维持匀速状态。而你在骗过它后又再次加油提速（当然是小油门，因为油门大了电脑还是会觉察并降挡），这样做是否妥当还是要斟酌。这其实是你在设计师留出的余地里寻找一个更合适的行车参数，需要你有足够的驾驶经验。但是减速时利用加油来减挡是万不可取的，事故只在秒秒间，脚若还停留在油门踏板上是很耽误时间的。再者你那一脚加油动作控制得再精确，多少总会提振一下车速。这种驾驶技巧不适合在马路上运用，最好把它忘掉。