用车日记9：普锐斯二保换上0W20全合成机油

2010年的倒数第二天，我的普锐斯进行了第二次保养，这也意味着我这辆车进家门已经近十个月，并且行驶了13100公里。按保养手册的规定，普锐斯的第二次保养应该在12个月/16000公里实施，但是由于购车时经销商赠送的免费换油保养优惠在12月31日截止，所以有所提前。这次不仅是普锐斯的第二次保养，同时也是第一年的年度保养，因此除第一次保养的换机油以及相关检查以外，还有轮胎换位和空调滤芯更换。

更换0W20全合成机油和机滤

0W20全合成机油终于姗姗来迟，进入北美市场。2010款和2011款丰田部分新车型更是直接用上0W20机油作为新车用磨合机油。0W20机油以其高流动性一直被认为是赛车专用机油，而且还被认为其极稀的特性无法满足润滑的要求。然而随着近年来新开发的发动机配合越来越紧密，很多车厂都已经开始推荐使用0W20机油。

早在去年购车时，由于我购买的是美国版的行李舱胶垫，因此在纽约州的丰田经销商处提的货。那家的销售人员就给我一个小册子力推使用0W20机油，但是当时加拿大的销售商似乎还没什么动静。然而去年年底，我的普锐斯进行第二次保养时，加拿大的经销商也开始力荐使用0W20全合成机油。与5W30机油相比，更换0W20在价格上贵20%左右，好在有免费换油劵，第二次保养免费更换了0W20机油。

图1：此次更换的是丰田原厂0W20全合成机油，包装非常简陋，但是实际却是美孚1号0W20的代工版本。

图2：普锐斯进行第二次保养时，加拿大的经销商也开始力荐使用0W20全合成机油。图为普锐斯为降低风阻而设计的全封装底板，取出箭头处的卡子则可以打开底板，看到油底壳，并且进行更换机油的操作。

那么0W20全合成机油有什么好处呢？那本小册子总结的挺全面：

更高的适用温度范围：其实这是全合成机油的共性，全合成机油可以在很大的温度范围内保持稳定性，而0W20机油则将这一温度范围推至极致。例如，Mobil1 0W20的适用温度范围为零下47度至205度，这已经囊括常见的最低环境温度和最高发动机工作温度。

更好的低温保护性能：因为0W20机油具有低粘度特性，因此流动性非常好。在低温环境中，它可以更快速的在发动机内部流动形成保护油膜。大多数发动机磨损都发生在冷机启动后的前几分钟之内，所以0W20机油的这一特性在加拿大这种冬天时间长，温度低的国家的确非常适合。

更低的摩擦系数：这应该是汽车厂商力推0W20机油的最主要原因，低粘度的0W20机油可以进一步降低发动机内部的摩擦阻力，从而降低油耗。不过这种改善并没有立竿见影的效果，只算是减小摩擦损失的进步，因此油耗降低的幅度也只在0.5-2%左右。我的普锐斯在冬天更换的0W20机油，油耗因持续低温和雨雪天气反而有所上升，因此更换0W20机油可以降低油耗的效果还没有明显看到。

更长的机油更换间隔：丰田美国分公司印制的小册子上列举的众多好处之中，这点是最吸引我的。使用0W20全合成机油后，机油更换间隔可以从原来的8000公里/6个月延长至16000公里/12个月，这意味着以我的用车习惯，可以一年更换一次机油，进一步降低保养成本。但是当我跟加拿大销售商确认这一机油更换间隔差异时，得到的回复却与美国不同：即便使用0W20机油，仍然需要在8000公里/6个月更换机油，理由是两国天气和使用环境有差异。

图3：早在2009年9月曝光的内部培训资料中就已经透露出丰田和Scion车型将全面使用0W20机油，机油更换里程延长至10000英里（16000公里）。美国市场从2010年开始已经将大部分新车型的机油更换里程延长至16000公里/12个月。

事实上，这一解释是相当扯淡的。正如我拿到0W20机油介绍的美国纽约州经销商所在的城市离多伦多仅150公里，直线距离更是在100公里以内，两地天气情况几乎一致。如果在纽约州购买的普锐斯使用0W20机油之后可以一年更换一次机油，为何在多伦多购买的就不行呢？要知道，不是所有的人都住在北极圈里的。

图4: 多伦多离美国很近，距离最近的美国城市直线距离不足100公里，但是死板的加拿大保养政策却仍然坚持8000公里/6个月更换机油，我准备过了质保期之后就延长为16000公里/12个月。

不少人在“专家导购”里询问何时换机油，不少经销商称3000公里，5000公里换机油，甚至还有首保1000公里的，然而真的有必要这么勤的换机油吗？一方面机油厂家不断研究和生产寿命更长的全合成机油，而另一方面，经销商和汽车厂家却从自己的利益出发，缩短机油更换间隔，全然不顾是否真的需要更换机油。诚然，如家里的灯泡一样，每天换一个新灯泡肯定可以最小化出现灯泡烧掉的可能性，但是一个灯泡至少有5000小时寿命，4976小时的寿命就这样浪费了，机油也是同理。

能否使用0W20机油还是得看说明书

当然也不是所有的发动机都适用0W20全合成机油，一些型号较老并且间隙较大的发动机就不一定适合。机油的工作原理是在发动机内部的运动部件间形成一层油膜，从而降低摩擦系数并减少机件磨损。低粘度的0W20机油所形成的油膜较高粘度机油更薄，因此适用于配合更精密的新款发动机。所以是否能使用0W20机油还得看说明书中的具体规定。

图5：不是所有的发动机都适用0W20全合成机油，一些型号较老并且间隙较大的发动机就不一定适合。是否能使用0W20机油还得看说明书中的具体规定，图为普锐斯的机油加注口标示。

0W20机油实际使用感受

如果要自己掏钱换0W20机油的话，在加拿大丰田4S店的税后价格是55元，如果加上机油回收环保费，最后大概要58元(折合人民币约397元，PS：最近加元汇率暴涨6%，折合价也相应上涨)。相比之下换5W30机油，则需要47元（折合人民币322元）

图6：更换0W20机油所能体现出来的直接感受并不明显，不过如果能够延长一倍更换间隔，无疑是非常划算的。

多花20%的钱换0W20机油值不值？如果说能够像美国那样延长一倍更换间隔，无疑是非常划算的，但是如果还是半年换一次机油，那就不好说了。当然对于需要频繁关闭和启动发动机的混合动力车来说，流动性更好的0W20机油更有利，而且加拿大漫长的冬天（直到今天树还没发芽呢），0W20机油的低温保护性也值得加分。

不过这一切好处所能体现出来的直接感受并不明显。首先，使用5W30机油时也没有出现冬天启动困难的情况，换用0W20更没出现，所以无从对比。其次，减少发动机磨损，这更是看不出来，不过使用一年后我的普锐斯油耗稳定，动力如新，使用过5W30和0W20，所以谁的功劳大还真说不清。最后，可以降低油耗，说实在的这条好处实在不明显。而且一年中最高油耗（百公里油耗6.15升）也是出现在更换0W20机油之后的今年2月录得的，当然这个月也是多伦多最冷而且下雪天数最多的一个月。不过随着天气的好转，如果今年能录得更低的油耗记录，则说明0W20还是有点效果。

二保项目中的轮胎换位和空调滤芯更换的经历很乌龙，且听下回分解。。。。。。

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