前面写过《A3和志俊，怎么比？》/Carbarn/Diary/2072.htm，这阵子看到很多人在A3和捷达之间徘徊，觉得有意思，大众车确实好，不否认，但是要比，可以拿宝来找找感觉，捷达，就别犹豫了，不屑比，如果大家只拿捷达优点说事，那没办法，因为它就那点优点，还是所谓的跟A3差不多价钱，和所谓的皮实。

还是先说题外的，价格，二手的宝来经典1.6的可以买中配或高配的1.8A3了，看似1.8A3只配跟二手宝来经典1.6的比了，呵呵。所以从感觉上，一辆新A3跟旧宝来比，心里不平衡了吧？没办法，事实。

车子是用来开的和坐的，所以，这次说说感觉，不比外观内饰，不比配置（因为老宝来基本落后，但用料很好很扎实），只比开着和坐着的感觉。因为这两款车太熟悉了，开着坐着太多次。

驾驶方面：

动力：宝来很猛？但那是1.8T的（能跟奥迪A4飚），1.6的没有动力猛的感觉，呵呵。动力，不强，但很顺，比A31.8的还顺，低扭矩强，140公里时速加速很顺畅；再往上，可以到180以上，车子很稳，但发动机后劲明显不足，吃力，噪音很大，风燥明显，但肯定比捷达小。 A3嘛，140以前加速感觉跟宝来一样，可是1.8的啊，但是140时速以后居然来劲了，这点超宝来没问题，同样噪音大，但声音居然比宝来小，而且高速很稳有信心，如果个人感觉，高速时A3走过不平路明显比宝来跳动小。

操控：老宝来（其实宝来经典比真正老宝来还年轻点，因为又有了新宝来，所以把宝来经典叫老宝来吧）曾被称作“驾驶者之车”，可见其操控驾驭的功底，当然，也有说“直道王，弯道亡”的，其实弯道也不差，比捷达强，但不敢开到极限，因为没有ESP；离合高而且比较重，所以起步不易熄火，档位还是柔弱无骨的，或者是小鸡骨头的感觉，而且有吸入感，档位行程也比A3短。方向助力不知道怎么调的，很重，怎么个重，就是女同志一开就抱怨，男的觉得还成，不过大众的好像都挺重，但回位不好，没有速腾，甚至稍逊A3。对了，液压助力工作的声音在你揉库的打死时候噪音很是心疼，捷达也这样，A3低配的液压助力也这样（被人骂得够呛），不过A3助力轻，EPS的A3就没问题了。

A3嘛，弯道没到极限时也就那样，跟宝来差不多，甚至侧倾还梢大，但到了极限就有ESP帮忙了，所以信心更强些，不要说ESP没用啊，我遇到过，虽然一年了就一次，但是绝对值，我这篇《长途、高速、满载表现》A3里有说明：/Carbarn/Diary/2438.htm。档位行程比宝来长，换挡感觉跟宝来差一个档次！大众的手动换挡感觉确实是最杰出的了。值得提的是电子助力转向和离合器，真的很轻啊，这是我最欣赏的地方，这两项超过宝来没商量，也确实不容易！

刹车：老宝来前段刹车脚上很轻，比较软，得提前踩，猛踩推头严重，比A3明显，但刹车效率挺高。A3刹车比较灵，这点像速腾，但很多A3刹车有磨片的声音，我的基本没有。

乘坐方面：

关门感觉，宝来的车门重，限位器很给力。其实A3也有限位，但是很模糊，前门很重，后门比宝来轻点。其实开关门感觉不必拿来说事，就像帕萨特和雅阁的感觉，是两种理念，不能说谁不好。

前排空间不用说，真的是A3全面胜出，座椅的舒服程度也是A3好，比较宽大，不信去坐坐便知，唯一的是老宝来的前挡风倾斜度小点。

后排，A3是被人口水和诟病的，但别急，还是比宝来大，尤其横向，但头顶空间稍差于宝来。老宝来的驾驶者之车称号是得益于精悍的小车身的。那老宝来就没有大的了？有，后备箱！

还有就是听音乐了，这本是配置方面的，但没办法，坐车总得听音乐吧？A3虽然不强，但强于老宝来，老宝来开到120公里时速以上，音响就不愿意听了。

噪音方面，怠速时老宝来全面胜出，震动和声音基本可以忽略，A3都不能忽略，跑起来差不多，这点国产车的进步值得肯定。当然，这是车况正常的情况下，大家感受过北京出租捷达的筛子一样的抖吧，不是机脚垫坏了就是皮带不行了。

对了，这里说的老宝来是一辆刚满四年没几天，跑了只有33000公里；这里说的A3是我的1.8的，一年零两个月不到，跑了28000公里。说说我比较喜欢开这辆宝来的原因：没啥过多配置，不用操心故障点隐患，油耗也看不着，也没有雷达的叫唤，没有各种什么手刹、安全带报警，眼不见心不烦，换挡和油门感觉好，还是那句话，简单，不操心。

但是两辆车放在那里，我会毫不犹豫地奔向A3。为什么，说不清楚的。爱一个人需要理由吗，需要吗... ...