上篇由于急于下班回家，草草收场上路。今天休息又想到几点，补充一下。

1.火花塞：说明书要求2万km更换（普通火花塞）。于是我到20000km去汽配市场买4支博世火花塞自己动手换上（15元/支），很简单，用力拔下4根高压线（4根电线长短不同，插上的时候不会搞错），用火花塞套筒旋下即可。后来40000km时又去买了已付换上。到60000km时（2002年），私车开始普及，我的吉利算是破车了（虽然一直是破车，但那时私人有车就算家庭条件不错了），没有了对待新车的那股子劲。于是把原车最先的那副电装用砂纸打磨一下又给安回去了。以后隔4万km拆下打磨。有坏的就在这12支里随便拿一只装上，一直撑到第9年25万km。这期间发动机动力并没明显的异常。所以火花塞的寿命应该比标定的长很多，不一定非按时更换，只要你觉不出动力异常，完全可以拒绝4S的更换建议，4S的价可不便宜。

有一个检测火花塞的方法:有一次跑140km/h突然觉得加速无力，声音也不对，硬撑到家（10km左右），怀疑火花塞的问题，打开引擎盖，保持怠速，逐一拔下火花塞上的高压线，听发动机的声音有无改变，有改变说明火花塞是正常工作的，因为未拔前是4缸在工作，拔下后变3缸了，当然会有变化。插回后再拔下一根。结果果然有一根拔下后没听到任何动静，换上后马上解决了。车里备2支火花塞，自己没有动手能力的可找路边店换，这没什么技术含量。

2.四轮定位：新车来时上110就会出现方向抖动，以为吉利车就这样，直到一年后做了4轮定位才发现上到155（接近极限了）都很稳，不抖、不飘。可见高速飘不飘跟车重没关系。6年后出现轮胎花块状磨损、噪音大、跑偏且方向重（没有助力的），做了四轮定位后解决。那条异常磨损的轮胎算是彻底报废了，换到前、换到后都是噪音极大。

3.刹车油：报警灯亮过好几次了，别紧张，3、5百公里是没事的，有点余量。刹车片磨薄后需要更多的油补充到管路中，目测下厚度大于5mm的还能坚持半年，自己打开引擎盖加点油即可。注意油的种类，不同型号会化学反应，眼睛能看到油变黑，跟化学课上的实验一样。

若加完油不久又亮灯，说明管路或泵漏油，赶紧去4S解决，这时路边店就不可靠了，可以动不了，不能停不下。

4.刹车抖动：看到林歌的帖子想到我也碰到过。我以前车到22万km时出现过刹车抖动的问题，主要出现在速度稍快、刹得较急的时候，和林歌描述得较像。之前几年从没有出现过，应该不是设计问题，而是长期使用产生的问题，譬如路况较颠簸、路面较粗糙、经常激烈驾驶等。我当时没有刻意去维修，之后有陆续换了前胎、换了前刹车皮、做了四轮定位等，不知何时症状就消除了。

归结原因有以下几个方面。

a.前束不正。前轮角度不对自然会引起左右刹车力不均，轮胎每滚一圈你的方向盘就会抖一下。这多半是前轮经常受较大冲击造成的，如上下路肩、快速过深坑、高速变线、高速过弯等。解决方法：做一下四轮定位即可，100多元。

b.前胎磨损异常。不规则磨损或左右磨损不同，致使左右摩擦力不同。解决方法：换二条前轮胎。

c.前刹车片厚薄不均。由于刹车片长期磨损后的厚度不同，刹车受热后的温度变化不同，使得刹车力也不同。解决方法：换刹车片。

d.刹车蝶表面不平整。这种情况应该是刹车蝶硬度不均，长久使用后产生磨损不允。应该免费更换，但厂家不会承认。

以上只是我的维修经验，供刹车抖动的新车评网友参考。原因应该还有很多，这就不是我这种用户所能全部了解的。

5.避震：避震并不是弹簧，而是弹簧中间或旁边的那根2节的液压杆。坏了1支避震时不仔细往往不会察觉，跟着旁边的那支避震由于承担了2支的负担，会加速损坏。等两支全坏了，你就像坐在船上一样，遇到大的起伏跳5、6次都停不下来。有时遇振动波峰的重叠会越跳越高，感觉车辆失去了控制。我前后4支避震都换过了，一般在彻底失去阻尼作用之前能先看到漏油现象，在4S保养时修理工会帮你查看。

6.刹车分泵：分泵坏过2次。一次前刹，表现为刹紧后无法完全松开，刹车盘磨得发红。另一次在保养时发现漏油。

7.空调：新车时空调是挺强劲的，3年后变得绵软无力，开着还不如开窗。加完冷媒好一阵，主要还是有渗漏。管路渗漏还好，偏偏我是压缩机漏（因为管路查下来不漏），4S要价2500，去汽配市场换了1000，包括压缩机、离合片、皮带、带轮、4瓶冷媒。

8.尖叫：启动后发动机舱传出皮带的尖叫声，跑到半路越叫越响，靠边停车，打开引擎盖，3、4跟皮带不知是那根，打电话到4S，让我拿一瓶水逐一滴到皮带上，看哪根遇水不响了就是哪根（水有润滑作用），经过我的描述断定是空调皮带，熄火后拿美工刀割断就不响了，以后再按上新的。注意有些皮带是不能割的，一定要问清楚。