上周四付的支票，这周三下午提的车。今天上午拍了些照。

1.动力：车子动力一般，由于新车没敢踩大油门，感受不到什么加速性能。从红灯起步的感觉，提速比较线性。

2.发动机噪音：怠速状态与行车状态的音量相差不大，即始终能听到，又始终不吵人。这点与我试车时听到的一样。

3.路噪：还是很明显的，60-70km时在水泥路面上可以清洗的听到胎噪与发动机噪音。风噪与车身共振的噪音没有。

4.方向：没有尝试激烈的变线，现在没有，以后也不会，因为这是自家的车。行进中左右轻轻摆动方向盘，感觉车身比较轻巧，反应很快，方向很轻。

5.油门踏板：非常轻巧，与VOLVO S40的感觉一样，往下踩没有一点阻力。初段反应有些滞后。

6.刹车：相比之下算很轻的，一路往下踩不会受到阻力的感觉，可以轻松控制刹车的深度。我舍不得做急刹测试，所以不知极限如何。

7.变速箱：由于开惯了CVT，所以差点忽略了这个环节。在中等加速的情况下，就像CVT一样，我始终没有感受到换档。应该说在日常驾驶时是很平顺的，也唯有这项让我想起这是台奔驰。去年买天籁时曾试驾了太多的车，在那些AT车里无出其右。

8.空间：整台车尺寸不大，但空间不小，前后排腿部空间都相当于雅阁，只是前排头部受挡风玻璃角度的影响有些压抑。

9.悬挂：不算舒适。像这种车形注定不可能走操控路线，偏偏它也不走舒适的路线。悬挂有些硬，反馈比较直接。

10.座椅：舒适度等同于中高级轿车，比上周试驾的途观舒适得多。软硬度与椅背的角度都很舒适。

中控有一个不大的彩屏，但显示时色彩设定得非常素淡。

仪表盘上的行车电脑即使在熄火拔下钥匙后照样不断电。

左右后视镜摆放得很靠下，使转向视线很良好。这点比大多轿车都好。

排档头握感一流，很有高档车的感觉。

门玻璃的旁边的材质居然是织物的，雨天若开窗恐怕会吸饱水。不知设计师是怎么想的。

百页式的天窗又大又时髦，只是玻璃片数越多，接缝就越多，今后漏水的概率就越大。和途观一样，只有窗帘没有隔板。

当我拍到这张照片的时候吃了一惊，后排居然没有出风口，拉开面板有12V的电源接口。这可是顶配车。

后排座椅的深度很大，所以腿弯出了椅面就往下，膝盖离前排椅背有25cm以上。

这张照片看不清后备箱的大小，那个袋子比A4大一些。面积比不过三厢轿车，倒和途观的差不多大。

三叉星的标志很大很醒目，引擎盖铁皮很薄，我用左手食指轻轻一按，光亮的油漆表面很容易看到有一陷一弹的变化。这可是德国原装进口的，谁说德系车钢板厚？再按旁边，背面有加强筋的地方按不动，我立马去按旁边的天籁，情况一样。

遮阳板到天窗这段顶棚超厚，以至于头部很是压抑。

座椅放低倒是可以改善头部空间，但视线下方会被方向盘遮挡，看起来设计时留出的调整余地不大。

结论：优点不突出，不知哪里值30万。原先的奔驰是高科技带动卖高价，高价久而久之带动品牌。现在到中国，高科技优势已经很小了，完全倒过来，靠品牌来带动高价。自有我们这些俗人来支持。说归说，以后有钱我还买奔驰。呵呵，因为我是中国人。