偶遇刹车前窜

2.0的新君威，刹车前窜的事情，一度闹得沸沸扬扬的，后来渐渐平息了下来，貌似是因为刷了ECU。

没想到我的2.4旗舰居然也有刹车前窜的事情出现了，好在并不严重，希望不要恶化。

也就是这一两个月的时候，遇到红灯要减速刹车的时候，偶尔觉得刹车的效果不如预期，车有向前窜的趋势，但是一般都还控制得住。

特别明显的有两次，一次是在大概一个月前，红灯前刹车减速的时候，刹车渐渐往下踩，踩到特定位置的时候，觉得车有股向前冲的趋势，但是不算太严重，就是有小被吓到，因为车的表现明显不符合自己刹车的意志，脚上再加了点力度，车就停下来了。

一次是在前两天，也是临近路口，前车减速避让路人，我也跟着减速，刹车踩到特定位置的时候，有种踩在啥滑溜溜的东西上的感觉，车子就要往前滑，完全不是踩刹车的那种感觉了。赶紧加大刹车力度把车给刹停住，被吓了一跳。

不知道是不是跟我用车环境有关，因为我长期在市区高峰期时市中心上下班，车都是一路蜗速停停走走，很少跑高速，偶尔离开市区也就是去大学上MPA的课程或者去旋转餐厅吃饭，路程一般10KM，速度可以跑到70上下。车的平均速度是很悲剧的14+KM/H，车的平均油耗是很悲剧的17L+/百公里。

慢悠悠的导航升级

话说别克推出了所谓的360关怀计划，表面上是回馈老车主，后来渐渐被揭发可能是右后轮刹车管束啥的位置没放好，有可能磨损，影响刹车效果，借着关怀的名义变相召回。另外有人说变相召回不包括旗舰，因为旗舰用的是电子手刹，跟旗舰之外的其他车型不一样，没有这个问题的困扰。不管真相如何，我去做了一次别克所谓的全方位检测，外加选了免费的导航升级。

全方位的检测很快就做好了，别的地方还有提供一份检测报告，看似相当专业，不过我们这边完全缩水掉了，检测完貌似车况正常，连到服务器上，把一些程序刷新到最新版本，然后告诉我，导航光盘和激活码要等上海通用寄到，大概需要一周的时间，寄到后通知我去升级。

结果等啊等啊等的，竟然等了一个月，光盘和激活码才到。虽然我平常总是不喜欢去客户休息室，习惯陪着车车呆车间里，不过天气炎热，又只是塞张光盘进去复制数据的事情，就没有跟进去了，第一次跑去4S店的客户休息室，看杂志消磨时间。

结果等了一个多小时，升级好了，又等了快一个小时，车帮我洗好了。得出一个重要的结论，车再脏也不要交给4S店洗，除非你有很多的时间可以找到合适的方式消磨。

结果是，地图的发行日期，从2009.6更新到2009.9，地图的数据是从2008.6更新到2008.9。就这么三个月的数据变更，估计也没多少实用的东东在里面，通用的定价是，RMB1688，好在这次沾了变相召回的光，是免费的。

陪老妈去看了昊锐

老妈的工作用车，老的风度，用了十几年了，近期经常连火都打不着，基本上要报废了，于是得换新车。

问我的意见，我建议她选昊锐。老爸还在说，其实天籁也不错啊，啥啥啥的。结果直接被我否决：2.5的排量还不配ESP，上了高速有啥突发状况那跟移动的棺材差别也不大了。本着对我们家用的第一部德系车新君威的满意和信赖，最终确定首选的是昊锐。

然后找了个周末全家一起跑到斯柯达的4S店去看车，昊锐给人外在的印象，应该好听了说是优雅，庸俗了说是老气，不过总的来说还是挺好看的，就是不适合年轻人而已。1.8T和2.0T之间，考虑到通常只在市区跑，偶尔上上高速跑跑长途，1.8T也够用了，就没选2.0T。配置嘛，自动泊车没选，基本上它能停进去的人都能停进去，它不能停进去的人有可能也还是能停进去，要它干嘛。太阳能天窗没选，接待的销售貌似非常不喜欢人选太阳能天窗，可能是现车没有订车交货时间久，怕客户流失。其他的配置，基本都是要了的。

接着去看了下现车，由于是工作用车，平常家人也不会开，所以居然很反常的一家三口没人去试驾，就叫销售载着我们去外面转转。最让人印象深刻的应该是后排的空间了，像我这样身高一米七上下的在后座可以跷二郎腿，新君威跟它一比的话要自卑死。然后就是内饰做工之糙，实在是令人发指，新车评的测试居然还表扬内饰做工好，可是我觉得那做工跟新君威一比较，昊锐能自卑死。就我们一家三口作为客户的感受，一致的结论是二十几万的车，十几万的档次。本来买新君威觉得二十几万的车也就那个样，对内饰也没啥特别满意也没啥特别挑剔的，看了昊锐才知道，咱的新君威真是高级感十足啊- -b。另外大爱的就是那个手动遮阳帘，要是新君威也能选配的话就好了。至于在路上的感受嘛，只能说很德系吧，跑得起来，刹得住，悬挂没日系的软，车子给人的感觉很稳。

现在订车了，估计下个月就可以交车，到时候有啥新的感受再来报告吧。

油的品质也很重要

前一箱油，是老爸开去加的。加油回来后，开车觉得车在怠速下的抖动比加油前明显不少。后来问了一下老爸是不是跑到不正规的油站加油或者加成93号油了，老爸说没有啊，就是加油的时候看到油罐车从加油站里开出去。当时一听这话，我就晕过去了。

于是接下去开车的日子里，每次等红灯的时候，都可以很明显的感觉到车在怠速时候的抖动。加了保养的时候送的燃油添加剂，貌似略微有点改善，效果也还是有限就是了。

等到用掉差不多半箱油，老爸又开去把油箱给加满。这次终于感觉车在怠速的时候平顺下来了。

看来新君威还是对油很挑剔的，不能马虎啊。

悬挂运动未必适合中国路况

话说中国的路况，如果让我用四个字形容，那必然是惨不忍睹。在这种情况下，偏向运动的悬挂设定，就未必能让人自豪了。

有时候载着领导或者长辈的时候，开车就要很小心翼翼的，时刻注意前方路面的起伏，因为据说新君威是前排舒服，后排痛苦，但是领导和长辈都会习惯性的坐后排……

像前几天，和MM还有MM的老妈一起去十来公里外的旋转餐厅吃自助，那路虽然宽，但是路况比较差，估计一开始的豆腐渣工程，接着修了用用了修的。只能特别小心的注意前方路面起伏，经常要刹车减速缓慢通过，免得坐在后座的MM的老妈觉得不舒服。老人家不懂车的，就知道这车坐着舒服或者不舒服，我估计每次都坐后排的她，对我的车评价不高- -b。

那天的感觉就是，吃饭吃得很爽，开车开得很抓狂。