先给朋友们看一看我的小奔5000公里纪念照吧。（是在停车的间隙时候拍的，有点悬，正在主干道上不便靠边停车，只好斗胆为之了，大家千万不要效仿，真很危险。）

从2009年10月31号正式提车，不知不觉小奔和我已经相伴5个多月了，在经历最初的冲动、激动甚至有点感动后，现在可以以一份平常、平和的心态来审视我家的小奔了。

一、先说奔腾B50的外型设计。应该说最初对B50的外型设计，我不是很喜欢；尽管她出自意大利的设计师，但从亚洲人特别是东方人的审美上看，她的外型还是显得有些夸张。汽车前部有些巨大方正的进气格栅，多少有些愣头愣脑的感觉，硬朗有余，柔美不足；与之相配的头灯又显得有些纤细，感觉不是很搭调，没有形成相互呼应的整体感。车尾的设计比头部设计要好很多，但也存在有些厚重的感觉，还有改进的空间。

奔腾B50最吸引人眼球的外型是她的侧面造型，从B柱开始，B50的车顶线条较B70更加流畅，尤其是C柱线条与车尾的衔接过渡比较融合，而且这种线条的改变并没有建立在削弱后排头部空间的基础之上。从后侧方向看B50，是她最美的部分，也是能打动选择她的“奔迷”们的脆弱兴奋点的地方。当然也包括本人了，也是我选择她的原因之一。

二、再说奔腾B50的内饰和内部设计。 车厢内部，B50无论在设计上，还是做工、细节等方面均处于自主品牌中较高的水平。上深下浅的内饰颜色搭配很容易让人接受，线条的应用也比较大气，真皮坐椅、自动空调和车内音响使用起来效果都很不错。仪表盘设计很有大众的味道，显示清晰，但遗憾的是不提供瞬时/平均油耗等信息。四幅式的方向盘的造型目前看来已经比较保守，缺少动感和时尚，但集成的多功能按钮还是很方便的。中控台造型相当简洁，黑色的整体色调和银色金属质感装饰的搭配符合年轻消费者的口味，但用料仍然有些廉价，中控台和车门里面的衬板摸起来硬邦邦的质感让人感觉不爽，其实用软性材质也不会增加什么成本，吉利等一些国产品牌目前大多采用了软性材质，让人感觉更亲民，希望一汽能够学习学习，借鉴一下。此外，内饰有些地方还有粗糙的感觉，如中控台两侧、A柱下面的小音响周围的接缝不整齐，方向盘下面的接缝很大等，都是需要改进和完善的地方（下图）。

B50的内部空间方面，尽管2675mm的轴距水平还不够“越级”，但B50毕竟是建立在紧凑型B级车的平台基础之上，因此在车内驾乘空间方面还是比较均衡的，只要前排乘客的身高不是很高挑，后排乘客就能拥有合适的腿部空间。至于头部空间表现，前后排都不是问题。

（ 未完待叙）