我知道对于大部分消费者而言 ，合资品牌还是很有吸引力的 。但是 我们不能混淆一个 概念 就是 增强名族品牌的 竞争力不是靠牺牲广大消费者的利益来实现的 。现在 的原材料和劳动力成本都是透明的，所以一个车子的成本本来就不会相差很大，凯美瑞在美国如果说售价做到了 才15万换句话说 成本肯定低于15万,估计13万左右吧（国外汽车的毛利润 每台车也就是5%到15%），那么在中国 它的成本应该只会低 不会高。

为什么我们国内的同层次的车的价格为何一般 比 合资的 低呢 ，不是成本高了，而是品牌溢价能力没有人家强，人家的品牌值钱，但是 再怎么值钱 定价也应该有个合理的标准对吧? 不能高于成本太多了吧。假设凯美瑞在中国的成本是11万，你的定价如果达到了19万，请问这8万 合理吗？ 举个例子 ，众所周知 ，中国为了 加入 WTO 世贸组织 光谈判就搞了 将近10年 ，谈成了 之后 我们中国很多关税 都要下降，按照 您的逻辑 ，我们中国政府不是缺心眼吗？ 干嘛 要自己 降低 关税 ，让国外的 同行业产品大量进入中国啊 ，说白了 就是 要 增强 竞争紧迫感 ，靠计划经济手段 ，考 国际 垄断 ，我们的企业是 做不强的 。

以此推理，我们为了给民族品牌发展力，就一定要让 合资品牌的价格虚高呢？ 大家要知道，虚高的价格 背后 就是剩余价值，最后的剩余价值 还是 被 合资企业拿走了啊 。而靠低价生存的自主品牌 。利润依然 少的可怜。人家一台车的利润就比你10辆车的利润都高，最后发展的结果是什么？可想而知啦 。这就是奇瑞为何不再 造 3万以下的车型的原因了。 回顾 德国 、美国 、日本 的汽车产业，特别是 日本和韩国的汽车产业，在 发展之初 都是 质量不高 ，产品缺少 竞争力的，但是 为什么 现在的日韩汽车做大、做强了 呢 ？只有增强核心竞争力，才能发展壮大。 有句话说的好，对手越强，你才提高的越快。因此 ，为何我们不能期盼合资企业的车价回归合理，而不是虚高的状态，我们的民族品牌则通过技术升级 等 增强竞争力呢？ 光靠低价，中国民族品牌是做不好的 。