近来丰田召回事件愈演愈烈，国家质检总局也开始调查丰田国产车；3.15早晨，中国之声报道大众捷达也隐瞒ABS线束插头进水故障，一时间德日大牌车厂纷纷卷入质量信任危机。捷达俺开四年了，ABS灯只亮过一次：年前因为下雪结冰，下班开车到家属院门口约20°带拐弯坡道时，冲了三次都没上去，为了避免失控，从半坡溜下时同时踩刹车拉手刹，结果仪表盘上ABS灯亮了。早先开桑2000时这个ABS灯就亮了多次，开始还蛮在乎，后来疲了也不管它，高速照跑；这次捷达亮灯没太在意，第四次冲坡成功后电询4SMM，她叫来维修技师接电话，问清亮灯过程，很自信的让俺熄火拔钥匙，重新启动后ABS亮灯果然消除。过年至今，刹车一切正常，没啥不适感觉。 驾龄十年，其中大半开了大众车，日本车接触过飞度、普拉多、颐达、花冠、CRV、帕杰罗、雅阁等，感觉国人热评日系德系的安全性实属无奈之举。作为民族性很强的产品，日系德系汽车都靠多年的打拼树立起自己最强的一面产品印象，也在世界范围内形成了自己的鲜明特色标签，可以简单概括为：日系车=精致省油，德系车=扎实坚固，这些标签正是两大车系赖以称霸天下的利器。如果拿日系车去跟德系车比拼坚固和安全，无异是对日系车的不公平，反之拿德系车去跟日系车比拼省油，很明显有失偏颇。 本次丰田在美国遭遇安全性方面的信任危机，我们不应幸灾乐祸，中国有俗语“树大招风”，丰田成为众矢之的源于它的汽车销量巨大，并且产品面很宽，在每个细分市场上都有一款竞争力很强的车型，这一点是当今世界很多车商无法望其项背的。站在第一排当然会比别人承受更多风雨，但出事故、召回多绝不代表丰田软弱和没有竞争力。冷静的国人都能清醒的看到：日系车再不安全也比目前的国产车安全技术领先；德系车再耗油，也比目前的国产车的省油技术全面。 所以，我们中国人要抓紧学习进步，可不敢沾沾自喜“咱国产车没事！”，在人家汽车行家看来，那不过是“光脚的不怕穿鞋的”，一种准阿Q精神而已。啥时候中国国产车创出自己响当当的口碑，也卖遍全世界了，我们关注的焦点恐怕就不会停留在德日之争上了。