上周末购物归来，走一条很熟悉的路，在一个很熟悉的弯道，因为后座有人，所以特地以低于往常的速度进弯，伴着很熟悉的推头的感觉进到弯心，稳住油门没有往下踩，出弯，一直到这里都没有什么异常，但是在方向回正的那一刻感觉到似乎少回了四分之一圈，车子还在继续转向，下意识继续打了四分之一圈，车头的指向瞬间就又回来了。过了这个弯之后我分析原因，冬天轮胎附着力差应该是一个重要的因素，当时地表温度在零度以下。前轮由于刹车、驱动和载荷的的原因胎温应该比后轮高，所以附着力也比后轮大。不过后座有乘客这个因素可能也有一定的影响。进而又联想到摩托车在设计的时候会尽量把重量往中间集中以减小转动惯量使转向更灵活。两厢车在这方面较三厢车有着天生的优势，虽然付出了风阻的代价。另外若干周之前参加了汽车探索网组织的 EVO 试驾活动。平生第一次亲自感受这样动力和操控都非常强横的车，也是第一次进行 100->0制动，绕桩和紧急变线的驾驶。印象深刻。还有一点感觉异样的是似乎感觉不到 ABS 在工作，是 EVO 的轮胎抓地太好还是它的 ABS 完全不打脚？最后附上一张试驾后用 Lancer EX 做计时比赛的照片，感谢汽车探索，感谢摄影师。