某人最近发现自己可能得老年痴呆症了，因为发现自己的物理知识跟不上时代的潮流了：=================================================================================据新浪汽车前方报道，这款车的长宽高达到了4554/1822/1630mm，轴距长达2830mm，从外形上我们看到这是一款MPV车型。而最关键的动力单元采用纯电动机驱动，具备四种动力组合模式，分别为75千瓦，75千瓦与40千瓦组合，160千瓦以及160千瓦与40千瓦组合。其0-100公里/小时加速仅需8秒，最高时速可以达到160公里/小时。

　　E6电力消耗每百公里低于18千瓦时，因此充电一次可以最长行驶400公里。而更加便利的是，这部E6可以在家中使用普通插座就能完成充电的工作，并且10分钟内就可以充满50%的电池容量，对于普及和市场推广有着非常现实的意义。此外，E6采用了比亚迪研制的FE电池供电，能够全部回收。

　　E6的亮相从一个侧面反映了国内车企紧跟国际潮流，更加重视节能环保技术在汽车领域的应用和发展。 ====================================================================================

疑问一：“E6电力消耗每百公里低于18千瓦时”选取功率组合为75KW的比亚迪E6进行计算，最大功率对应最大时速160公理/小时（功率与速度成正比，如果是最小的功率创造了最快的时速的话，您别找我，找牛顿同志辩论去），跑100公里需要0.625小时（匀速理想状态），75KW×0.625小时=46.8千瓦时,远大于18千瓦时，功率组合为160KW的就更不用说了。或者有的同学会说，那咱不开满功率，那也成，开30KW功率好吧？那速度也就相应降低了吧，相应的时速是**公里/小时，呵，咱就不算了，因为道理很简单，不论是以160公里时速还是下车推着走100公里，做的功都是一样的46.8千瓦时，就是46.8度电。如果比亚迪E6每百公里消耗低于18千瓦时，有几个可能：1、全程下坡路：车子溜着走，理论上消耗为零，甚至还能给电池倒充些电；2、虚报功率：功率没有75KW,如果是28.8KW的话，电力消耗每百公里正是18千瓦时，考虑到燃油版 的比亚迪F3,最大功率是78KW，这个可能基本可以否定；3、瞒报最高时速：如果时速不是160公里/小时，而是416公里/小时那也成，消耗正好是18千瓦时，有416公里/小时的比亚迪E6，这法拉利什么的就关了吧。

疑问二：“这部E6可以在家中使用普通插座就能完成充电的工作，并且10分钟内就可以充满50%的电池容量”这个比较鼓舞人心，基本可以申请诺贝尔奖。暂且不说咱们上面计算的46.8度电每百公里的消耗，就拿18KW时来计算好了，充18度电可以走100公里，10分钟内就可以充满50%的电池容量，也就是50公里的电，就是9度电。9度电是什么概念？9千瓦时，就是用9千瓦的功率充，要一小时，如果要10分钟，那得6×9千瓦=54千瓦，什么意思？就大概相当25台微波炉同时开着吧，谁家的插座这么牛啊？其实不用算，广大每天为电动自行车充电的同志们心里都明白这个卫星放得有点大了。

【后注】1.关于100公里消耗电能的计算，其实是取决于车子的负荷，原文中的计算是基于100%负荷的情况，这是机电产品计算的常规，如电动机名牌的数据标的就是满负荷的电流，功率等，所以通过计算基本可以否定“E6百公里耗能在18千瓦时”这一说；

2.其实08年比亚迪电动车爆出来最炫的，最全球领先的就是“快速充电”性能（当年本人听到时也是很兴奋，在茶楼很骄傲地向群众宣传过，惭愧ing)，昨天偶然间再仔细看报道，根据多年电气维护工作培养的直觉发现好像有点不对劲，才进行粗略计算。即便是在专业的充电站上充，快速充电也是面临不少技术难题的，例如一般电池的电压都是不高的，这意味着大电流，如果是在工厂，216KW的电动机会采用6KV的高压供电，为的就是降低工作电流，采用6KV的高压充电站来给汽车充电的可能性不大，10分钟的充电时间基本是一个巨难的课题。再往深处就留待真正的专业人士来做工作吧。