呵呵，本来今天加班的。中午抽空去4s做免费检查（主要是想要那个应急手电筒礼品），看见汇成洋在香蜜湖搞活动。就进去开了两圈。 外型不说了，虽然是见仁见智，个人觉得不怎么样。包围很臃肿罗嗦，不精神。老款力狮紧凑的外观其实很不错的。上车之后，发现，坐姿很高，我还一度以为自己没找对调节按钮。经过升高试验，再放到底，结果还是很高。方向盘的伸缩幅度很大，我只需要拉出来一点就够用了。不像我的马三，拉到头还不够长。电子手刹是自动解锁的，而且你不系安全带是不会解的。。。。 今天只来了2.5i和2.0cvt旅行款。没有2.5GT和2.0MT试驾。总体感觉。。。舒适性很好，空间不错，方向很轻，悬挂很软，有点忽忽悠悠的。试驾路线跟平时跑圈的也不一样----这是肯定的啦。从东北角起步，左转弯后多了一项绕桩，不过这个桩距最多只有10m---我估计的。那个难绕啊，要换把才行。不得不说方向盘了，感觉太太太轻，转向比也很大，圈数多，转向的总体感觉就是。。。让你没感觉。 直路上来回有两段加速。怎么说呢，这个2.5na加速还算凑合吧。不过这是跟普通款雅阁凯美瑞之流比较。如果以比较动运动化的要求，这个动力水平是远远不够的。明显没有2.5锐志有劲。可惜没有2.5GT试驾，可能是经销商也觉得2.5才是以后销售主力吧。不过我觉得既然买斯巴鲁了，为啥不买高性能型号呢？买普通款，还真不如。。。。算了不说了。刹车踏板很轻，稍微用力轮子马上抱死。这个，我也不喜欢。 第二段直路（就是原来冲线之后掉头回来）出来，加速，进一号弯。陪驾的js哥哥还不错，只是提醒了一句，入弯太快会推头。我没理他。我知道原厂轮胎不能过高期待。点了一下刹车，重心前移一些，就入弯了。基本上，走一号弯一开始只有很轻微的推头，车子整体感觉不错，侧倾不小，但是不吓人，车身避震轮胎地面经过磋商，建立了平衡之后就比较稳定了。这点很好，很喜欢。印象中WRX 走这里和后面的小弯，那推头推的是一个high啊。力狮要好不少。加油催逼，感觉车子很平衡，前后轮一起开始叫，没有明显的转向不足或者过度趋势。指向性很好。这时候js哥哥提醒我观察电子系统的启动，我才没空理呢，集中注意力感受车子动态。基本上，我没有感觉到电子系统的过多参与，这点不错。 总结一下，我觉得如果是2.5GT，换一套运动一点的避震，应该很不错。但是方向太轻了，没感觉。不知道2.5GT款会不会不一样。或者，那个S#对方向助力、转向比有影响么？今天就匆匆试了两圈而已，没空摆弄车上那些开关。对比老力狮，俺没开过不好说，但是凭猜的都知道，舒适性提高了不止一个级别。现在的力狮，给我的感受是，比老马六舒适，跟雅阁可能有一拼吧。 对了，补充一点，这车后视镜真叫一个大啊。不夸张的说，跟金杯早期那种黑胶壳没变曲率镜片的后视镜一样高。以前只有在MPV上见过这么大的后视镜。不过视野真爽，这设计不错。赞一个。（除了稍微难看一点。）