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三水森林赛车场 第二届弯道王比赛归来~

朋友介绍的,就去玩玩了。本来抱着参观学习的心态,没想着要拿名次。毕竟赛道不熟,人家都是第二次参赛了,而且参加这个活动的太多重改厉害车。等会大家看成绩单就知道了。没想到当天大雨,于是乎,整天的比赛在大雨中漂着进行了。分了好多个组,大致上就是按照变速箱和排量、改装程度分。具体的请看成绩单。不过,个人觉得这个分法不太合理,有点乱乱的。每个人有3次上场机会。4圈热身,计时一6圈,计时二4圈。去头去尾,一共计时的圈数只有4+2圈,在其中取最好成绩。不过因为计时二的时候雨下的太大,基本上所有人的计时二成绩要差于计时一。除了我,呵呵。计时二提高了1.5秒。先说练习圈,在上面看得头头是道,一上场我就蒙了。完全是瞎开。大家可以从视频中看到,第一圈上来,我一直在甩尾。原因是,场地实在是湿滑,用平时的经验,晚刹车,带着刹车过弯,那一定是要spin的,不过幸好,都给我抢救回来了,没有造成掉头或者撞墙。(那天spin。撞墙的可能有十几起)。之后的几圈完完全全是乱开了。一点章法都没有,也没熟悉什么赛道,脑子里一片空白。我很惨淡的下了场。---这几圈的唯一收获是,练习了救车,555。接下来认真看别人比赛,总结,学习,期间主办方的KK黄先生跑了示范圈。成绩是50秒。真的很震撼啊,车子好,人的技术也好。跑那么多圈完全没一个错误。入弯果断,出弯迅猛。小威姿改的也好,据说是按照谋赛例改装的,还换上了雨胎(我还是可怜兮兮的前半热熔,后几乎光头的maxx)思考了一下甩尾的原因,我决定把后轮胎压降低,从2.37降到了2.1.又上场,这次我开的明显非常保守,弯前很早就刹车,降到很慢的速度过弯,出弯也没怎么加油,慢慢吞吞开完6圈(即使这样,在湿滑的路面上也会有小小的推头)。当时非常怕同跑的重改威姿套我的圈。下来,朋友说我开的好慢啊。。。事实上也确实如此。成绩一出来,笑了,55.9秒。小组第二,亨利55.058第一名。那个威姿比我慢0.0X秒,第三。说实话,直到这场的倒数第二圈,我才真的搞懂这个赛道是什么样子的,在进入一个弯的时候,能记得这个弯是什么样子的,下一个弯是什么样子的,这个弯应该怎样出弯准备。。。。晕死。出成绩后,我跟同伴说,我下一场可以提高1-2秒,他们不信,嘿嘿。接下来又是观察别人的比赛,学习别人的经验,总结,在脑子里默赛道。我又把前轮胎压从2.3降到2.2。.轮到我们上场,可惜天不作美,这一轮的雨下的实在太大了,大到场地弯角处的积水,每次压过,居然雨刷开最快都没用,完全看不见任何东西,只能依靠经验估计出弯的路线。。。。这一圈我减少了入弯的减速,尝试以更快的速度过弯,做到速度平稳均衡。有意思的是,在计时圈结束后收车的大半圈里,我发现,居然还可以更快的过。。。我低估了Z1在雨天的抓地。下来之后,成绩出来,54.37.小组第一。还算不错吧。在这个场地,我车现在的状态,再跑10圈,我有信心再提高一秒。总结一下经验:1、跑赛道真的没什么经验,不然不会一上来那么的手忙脚乱,那么的慌张。即使在场下看的再清楚,研究路线研究的再透彻,第一次上场依旧是不得要领、2、玩LFS对练习赛道技术是绝对有用的。还记得上次汽车导报那次在沙井跑圈,俺们受到的羞辱。。(唉,提起来全是泪啊),这次大家的表现还算是不错了。我个人感觉,今天我的表现类比LFS考试赛道上最多相当于1分40秒的样子(个人最好成绩1分37秒6)3、对胎压的调整,是很有用的。咱们没条件像同场的几个车队一样换雨胎,就只能在气压上作文章,事实证明,效果不错。4、转向特性的调教。这是非常高深也是非常矛盾的一门学问。在这个湿滑的场地里,我的车表现出非常明显的甩尾趋势。不管是弯前带刹车,还是转向稍快,还是出弯加油稍多,尾巴都是毫不客气的摆出去。在不熟悉情况的练习圈,差点造成一次spin(也造成一次误打误撞的很帅的飘移过U弯),这比较吓人,感觉难以控制。但是一旦熟悉了之后,就可以利用这个特点,加快过弯速度,减小转弯舵角。虽然正式计时的6圈,我还没能运用上这点。我想,再给我10圈,我应该可以把这个利用起来提高成绩。相对一味的推头,尾部的灵活还是好玩的多。5、所谓的半热熔胎Z1,在雨天并没有传说中的那么差劲,什么水上漂之类。起码还是比我后轮的旧maxx强多了。只要不在弯道上遭遇大滩的积水,问题就不大。活动视频在这里:http://www.youku.com/playlist_show/id_3366861.html http://www.56.com/u46/v_NDM2NDM4MTE.html赛道图,顺时针跑。最左侧的中间位置是计时点。维修区发车,不停车计圈速。头尾圈速不计。

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2009-05-26

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