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谈谈4辆不同状态的马三,顺便汇报一下刹车小改

群里啥都缺,就是不缺马自达。马六马3一堆一堆的。而且改装、配置程度各不相同。马三之中我的车改的最多,避震防倾杆轮胎都改了星星的车是2.0mt改 米其林pp2轮胎随意的是纯原装2.0at阿吉的车是2.0mt只改了tein搅牙避震到昨天为止,这几辆车我都开过了(星星的车我没开过下场地,但是绕桩啥的开过挺多)。颇有感触。今天我车刹车盘没光盘,不能下场,就开了另外俩马三。都不是自己的车,所以开的比较温柔。首先是随意的2.0at完全原装。一上来感觉区别好大啊。at加速反应慢很多;悬挂入大弯很没信心,出大弯后的s弯车身会受不了这个动态突然变化,使劲摆一下;轮胎不抓地。。。。第二圈,居然刹不住直接冲出发卡弯了。然后开阿吉的车,2.0mt 改了tein避震。明显入大弯有信心的多,出大弯的s弯也明显好很多,干净利索一下子就过了;而且奇怪的是我怎么觉得这车动力比我车好很多呢?小小郁闷了一下。后来发现,原来是原厂轮胎极限很低,受不了动力,一加油就滑。。。。。刹车依旧还是热衰减。综合这四辆不同状态的马三来看,确实刹车是个大问题。冷车还好,热了之后衰减就非常严重了,第三圈根本没法开。对于跑比赛,轮胎真的很重要。改避震对操控感觉的提升也是立竿见影的。前天我斥巨资购入了菲罗多ts2000刹车皮,0-650度,μ=0.46。因为原来的刹车盘磨损的有个很明显的凸台,不敢大力刹车。后来跑去光碟了,但是又要重新磨合刹车。期待这副刹车皮的表现。之所以这么改,原因有三:1、原厂刹车的刹车力度, 觉得还是足够的,刹车的脚感其实也是不错的。是我喜欢的类型,踏板上需要比较大的力度。2、原厂刹车皮的热衰减实在是严重,所以我决定从刹车皮入手,换个比较sporty一点的刹车皮,选来选去就只有这个菲罗多ts2000比较合适(除了贵)。ds系列价格没贵多少,但是800度好像有点浪费,而且也担心太性能的皮,冷车性能和噪音问题。3、穷。

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2009-04-13

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