首先还是非常感谢新车评，能再次给我们这些ROOKIES跑圈的机会。第三次来到这个场地，虽然熟悉感增强了，但奇怪是今天自己状态感觉不是太好，小白感觉好像也不是很好。上去跑第一圈，就感觉刹车衰减得比前两次都厉害，冲完大直道后刹车调头回起点都感到吃力。今天室外温度大概也就26度左右，刹车就感觉受不住了，不知再热点该怎么办啊。今天整体刹车的疲软，直接导致了跑圈过程中驾驶相当吃力。在新加的那个小S弯，我都要提前很多踩刹车，才能控制好车的姿态，晚一点点刹就会推头撞桩。虽然今天第二圈进了42秒，但却感觉没有什么心情再跑下去，而是要好好举一反三，思考如何跑得更好一点了。即使刹车问题的存在，我觉得我的成绩还是至少应该有0.5秒的提高空间。现在感觉我的主要失分之处主要是手臂弯的刹车点掌握和出弯加油时机以及推头控制。然后是最后两个直角弯的车身姿态控制，现在感觉都是刹得太死了，出弯速度不够。车子方面嘛，前几天无聊翻一下新车评的旧测评，当时做中级车操控大比拼的时候，颜总编曾经直接指出马3的两点最大不足:刹车和轮胎。当然我一提车就把NCT5抛弃，换了米记的PP2。通过2W公里的检验，我觉得这个胎的抓地力在普通胎中还是相当不错的了，实际跑圈也证明这是一款合格的胎。虽然抓地力不能算得上非常的强横，但是干地上沟通感还是相当好，能够玩味车子推头的感觉和拿捏抓地的强弱。刹车嘛，我倒一直觉得马3刹车在同级甚至和高一级的车比，在马路上都是很不错的了。但是在赛道上，刹车抗热衰减的能力差特点表露无疑，有几脚刹车感觉甚至直接让我想起了以前的北斗星的刹车感。在公路上，马3的刹车可以说还是能完全随我心意，线性十足。但在赛道上，马3的刹车实在是已经跟不上我做动作的要求。在苦恼于如何解决问题的同时，不由得又佩服颜总编对车了解之准确和透彻！另外，今天还有两台翼豹下场。能看到这类纯种运动车下场，我是相当兴奋的。但是翼豹的表现验证了我之前的一个推测：这个场地NA的优势比T大。发力点转数高，POWER BAND窄的大马力T车，在这个小场地感觉是被绳子捆住一样。能跑，但总感觉放不开手脚。因为很多弯角无法让T发力，低转肉的大T车吃亏不少。另外，虽有四驱加持，但在这些低速弯翼豹还是推头推个不停。看来这些纯正血统的运动车对驾驶员的要求的确是很高。咳，我还是老老实实地钻研我的NA吧，尤其是要先把FF MT练好。作业写到最后，突然发现，我这作业码了这么多字，连图都没一幅，好生对不起各位看官。因为本人不擅摄影，也没什么好器材，所以每次活动都是拜托其它好XD辛苦拍照作业了。最后只好把自己跑的视频放上来，大家多多指正o(∩_∩)o...http://v.youku.com/v_show/id_XODI0MDI0MDA=.html