最近一箱油，跑了7.31升，比上一箱7.13，油耗升高，一方面是由于自己这段时间驾驶动作比较激烈，另一方面是去市区的时间多了，红绿灯多，油耗升高是自然的，但是由此也促使我开始关注合理的行车方法，在现有条件下，争取更好的油耗水平。先学理论。车车会动，全因发动机。燃油驱动发动机，发动机驱动齿轮，齿轮驱动轮子，于是车就动了。而这中间的齿轮是有几组选择的，选择不同的齿轮组，就能得到不同的驱动力，其实这就是变速箱了。我们行车的时候是这样的，右脚控制油门，左脚控制离合，右手控制档杆——其实就是右脚控制发动机，左脚+右手控制变速箱。杠杠原理大家都懂，大齿轮带动小齿轮，小齿轮就跑得飞快，但是小齿轮的力量不大；小齿轮带动大齿轮，大齿轮跑得慢，但是大齿轮的力量很大。我们追求的所谓的百公里油耗就是：跑一百公里要用多少油。发动机转得越快，用油越多；发动机转得越慢，用油越少。在相同转速下，配的齿轮越大（档位越低），速度越慢，但是力量越大；配的齿轮越小（档位越高），速度越快，力量也越小。我们行车时，假设保持转速一定，在相同就是用油也是一定的，选择齿轮越大（档位越低），速度越慢，但是力量越大；配的齿轮越小（档位越高），速度越快，力量也越小。也就是说选择齿轮越小（档位越高）能够跑更远的距离，算起来就是油耗更低了。所以，我们的目标是选择齿轮小（档位高）的状态来行车。但是，我们不能一直用最高档来行使，因为最高的档力量最小，在需要更大的力量的情况下就力不从心。根据车的发动机工作方式，道路状况，行驶目标，选择合适的档位；并争取在经济的范围内行驶。理论是这样了，但实际中就会因为各辆车的发动机的特性以及变速箱的匹配，还有车辆本身的其他参数，如重量等因素，而各不相同。就炫丽而言：炫丽车身重1.135吨，发动机排量1.3；发动机的特性是2800左右有一个扭矩的峰值，下一个峰值出现在5000转以后。从使用的感觉来看，1、2档的齿轮是比较大的，因为在车速比较慢的时候，1、2档都能很快把发动机的转速提高，证明力量来的比较快；3、4档在低速的时候很难把转速拉上来。由于1、2档齿轮比较大的原因，这两个档位的行车速度不会很快，基本就是1档在20KM内；2档在40KM内是可以接受的，这时候转速都快到3000了。3档和四档感觉差别不是很大，就是在35-50KM以内，3档游刃有余；45-65KM以内4档非常适合。5档力量很小，提速很慢，适合路况很好地时候跑，不过在70KM以后，发动机2200转左右，要提速还是有不错的力量的。所以，目前来说，我的炫丽的使用方法是：1档起步，15KM左右2档，30左右就3档。然后3档跑顺了，就可以上4档。城市好的路况主要4档，比较繁忙就3档。2档基本是过度档，因为塞车用1档。基本就这样了。有新的体会在开新文章；……终于把这段没有写完的文字写完整了。20天整了（3.17-4.7）。