注：这是2006年11月，我在购车前，写下的一个帖子，现在看来语句之间还是有点不通顺，但意思和想法，个人认为，直到2年后的今天，仍然适用中国这个“信息极度不对称、道德信用可靠性不高”的发展中汽车市场！跟大家一起分享吧。我对M6的感觉从何而来 我本来压根没有看上M6的，（别拍砖哦！）就是因为对除了ESP这个叫法以外的其他“电子稳定程序”版本不了解，比如不知道DSC和ESP是一回事啦，呵呵！另外就是对M6的后排空间没试驾前也存在成见。 偶然的一个机会，我坐了一次朋友的M6后排，让我非常惊讶！我身高1.78，大腿还算长的，坐进去后，感觉不错，虽然比不上PST，但是也已经很好了！后 来上网翻查资料才知道，M6的设计师特意比较过PST、AUDI、YAGE、BMW 3等车型，在操控性、安全性、内部空间、燃油经济性等多项指标上，与上述对手对标！比如特意调整了后悬的安装角度，为后排座位腾出了空间。这个方面，平时 居住环境拥挤的日本人，的确很擅长见缝插针，调整地方。当然，也可以看出日本厂商更了解东方人的需求，比设计BORA/ST的老外精明！ 结果，在单个指标不一定比对手绝对强的情况下，综合各指标后，M6成为了特定细分市场的最强！！ 国庆放假在家的几天，除了抱我那个4个月大的小胖子外，有空我就在看M6的资料，越看越喜欢，越看越觉得性价比高。表现在几点： 1、以B级车的尺寸和内部舒适性以及燃油经济水平，是配备电子稳定程序“DSC”的最便宜的2.3排量车！速腾和凯旋无法与之相比。前者底盘操控和内部空间不行，后者底盘和燃油经济不行！ 2、MZD的历史和现状，注定了其与两田及日产的不同文化！更加珍视自己的品牌，而且更专注小范围的特定市场，但即使这样也已经是日本排名第四的厂家。（前面的是两田及日产） 3、新M6的降噪和避震水平均大大改善。 4、翻查历史，MZD在中国海南和一气的变化，可以看出其对品牌质量的要求，十分严格，远强于两田及日产的“随便收购一个烂厂再改装一下就出新款”的作风！简而言之，就是一个另类的日本车厂。 5、最后，我电话询问了不下五个朋友，均告之M6日常没有什么问题，无论是大问题还是小问题！维护费用也很低，油耗也小。口碑非常好，远超YG、PST、KMR！ 自己总结一下M6的SELLING POINT（卖点）： 1、底盘，尤其是前双叉臂后多连杆悬挂和3H车身。（你说这个3H可以和VOLVO比，那不可能，但起码比雅阁、凯美瑞要好很多！）配合助力转向方向盘，指向精确，后排乘坐舒适性也具备条件进一步改善，完全是高档车的底盘，比美BMW3、AUDI A4。 2、发动机扭距曲线漂亮，全转数区间均能保持90%以上扭距输出，压根不比VW 1.8T差，按照单位重量的扭距对比的话，估计还要更强！（关键要敢踩油门！） 3、MZD融合自身跑车经验的5AT变速箱，换档平和、动力输出灵敏而且燃油水平非常好！过去几年年年拿CCTV的2.0/2.3排量车节油冠军！ 4、配备电子稳定程序的最便宜的2.3排量B级车！好象06款YG也在2.4电加热版本里面加了VSA，但是那个厂家的历史记录已经“花了”！不值一提！（2008年11月13日编辑：今年的凯美瑞终于在同等价位的车型上配置了防侧滑装置） 5、安全指标高！包括在欧洲NCAP成绩和多项大奖，以及03年投产以来，通过ABS+EBD+EBA+TCS+DSC的完整保护，给车主及乘客的安全以最高的尊重！ 6、近期车市大环境不断跳水后，M6的价格也更加贴近“群众”！性价比突出！（2008年11月13日编辑：现在的价格更具有性价比！） 稍微不放心的，也有两点： 1、试驾过后，感觉钢板听起来还是不够厚，你说撞NCAP的墙，和大众车是成绩一样；可是要是和同排量的德国车对碰呢？结果又如何呢？好比鸡蛋碰鸡蛋，软的那个可是先死的哦！ 2、网友对新M6的改进普遍叫好，但是对比YG、KMR等，“据说”噪音还是较大；而且多处采用国产件或减配，比如韩泰轮胎，质量能否保证？存疑 最后，我决定买M6了！准备年底JS促销时候出手！