如果有人问我，10万块钱以下什么样的车最适合中国大多数还不太富裕的的家庭使用？第一，空间要大，要有三排7座，这样才合适一个典型中国家庭成员的结构。双方父母，一对夫妻加一个孩子，正好7个人。能把全家人其乐融融地装在里面一起出行的车，这样应该才是合适中国国情的车。第二，空间组合要丰富，对于一家之主的丈夫来说，有了家的他们这时候一般正处事业的上升期，他们不但是一个家庭的主心骨、平时开车最多的人。而且或者也是一个小公司的老板、一个单位的小头头或者一伙死党兄弟的领头人，他们会有偶尔拉拉货、偶尔公干或者偶尔约上几个朋友聚会游玩的时候，他们需要空间组合丰富的车。第三，离地间隙要高，因为他们喜欢开着自己的车在有空闲的时候出去玩玩，或一个小家庭或一个大家庭，不管是到海边还是上山里，开着自己的车出去、或近或远的旅游，对于离地间隙高的车来说都是很方便的。要知道，从整个中国的范围来说，普遍的路况还是很复杂的。第四，开着要方便，要有自动档可以选择。因为一辆车不只是一个人需要开，对于一个还不太富裕的中国小家庭来说，买两辆车并养两辆车是不太容易的。所以，偶尔家里的其他人也需要用车，比如他的妻子，或者他的爸爸。这时候，好开、容易上手掌握的车，一辆有自动档的车在这种时候就显得方便许多。第四，要省油。对于任何一个还不太富裕的中国家庭来说，养一辆车都是一笔不小的开销，停车费、养路费、保险费、停车费、维修费，等等这些都是我们不能控制的，而我们可以控制的、也是养车中花费最大的就是油费。所以，省油的车就等于省钱的车，省下来的钱都是自己的。第五，要有一定的品质。虽然买车的钱不多，但是我们对车还是有要求的。那种呼呼漏风、坐上去就像坐在震动按摩椅、耳边是轰轰的噪音声的车，是我们绝不需要的。起码应该能让人坐着还算舒适，能让人正常在里面交谈，能让人下车的时候还能够有饱满精神的车。<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /></o:p>这样，如果在两年以前有人这么问我，我只能无耐的摇摇头。要综合这么多功能，又要卖在10万以下，看起来是那么的不可能。但是现在，大发的森雅出现了。它，成了我唯一可以选择的选择。</o:p>说外观，大发森雅实在没什么可说的。两个字，平庸。基本没有什么让人可以夸耀一番的亮点。几乎垂直的侧面，和比侧面稍稍弯曲一点的车尾。如果硬要说什么亮点，只能说前大灯组还算漂亮，走近了细细端详，还有一丝晶莹剔透的味道，转向灯磨沙的处理方式也有“画龙点睛”的一点效果，还有车身上为数不多的镀铬装饰，这些就成为森雅全部的外观亮点而已了。但是，如果你换一个角度来思考，就会恍然大悟。原来这样的外观设计虽然不时髦，但是很好用，几乎垂直的侧面线条换来的是内部大空间和宽大的侧车窗，让坐车的人视野更开阔。一个平板板的车尾，换来的是开口几乎四方的后车尾门，任何人都知道车尾开口越方正，越好装东西。四个车轮看起上小了一寸，巨大的车胎扁平比也不利于高速行驶和车的操控性。但是森雅本来就不是追求速度和控操的车，14英寸的轮胎也够用，而且在以后更换轮胎的时候能少花不少钱。而且巨大的扁平比也可以更好的过滤掉路面细碎的震动，提高舒适性，也提高对付坏路的通过性。（如果觉得这样还不够的话，可以更换15英寸195\60的轮胎，当然要多花点钱就是了。也可以考虑在几万公里以后要更换磨损轮胎的时候一起换，这样会经济一些。）四轮四角、纵置后驱的的设计，也使内部空间最大化，使轴距达到了2655，这样才能够使车内容纳三排7座变成了可能。另外，还因为发动机纵置后驱，附带了一个功能。4.7的最小转弯半径，这几乎达到了微型车的最小转弯半径，目前市场上任何相同尺寸的车都做不到这到小的转弯半径。使森雅停车大大方便，面对越来越拥挤、停车位越来越紧张的城市来说，这个优势很方便也很实用。（现在城市停车是越来越难了。有时候找了半天停车位，眼看着好不容易有一个小小停车位，可就是怎么也进不去，这时候那种着急的感觉啊，没体会过的人是不会明白车转弯半径小的好处的）</o:p>再说内饰，大发森雅的内饰也还是没什么可说的。两个字，实用。虽然用料很普通很一般，但是整体工艺尚可，还是体现了一个大厂的水平。中控台上根本没有什么让人眼前一亮的特色，我看到的只有过时的中控台设计。虽然内装饰上上深下浅的设计，加上中控面板以及其他细节的镀铬装饰，算是08款森雅比07款森雅在卖相上进了一步。但是总观整体的内饰设计，森雅务实的有点过时了。不过从实用的角度出发，森雅的内饰可以说是实用到了一个境界。首先内部空间是足够的大，三排7座，而且更重要的是这7座中每一个人都可以平均得到一个合适的乘坐空间，这是MPV的特点。在这么紧凑的小型车的空间里，居然能让7个人都适当的坐进去，而且都还可以保持一个相对合适的坐姿，这是很不容易的。够坐，就算很多车身比它大、轴距比它长的车，内部的乘坐空间也不过如此。其次，也是MPV的特点，如果你仔细观察森雅，就会发现它给7个座位的每一个，都安排了一个放水杯和杂物的位置，每一个座位都有，在车门板上，在车的内侧，虽然不大但都够放一个标准500CC的矿泉水瓶和一些杂物。虽然不像有的MPV有那么多的储物格，但是森雅保证了够7个人用的储物空间，而且平均的放在7个座位伸手可及的地方，这一点是很人性化的。另外一个亮点，就是CX级的内置中顶置后空调。有人可能会说，这是面包车才有的东西，看起来掉价。但是，要我说这是很实用的配置，它的出风以及制冷效果，丝毫不比一些中高级轿车的后空调效果差。对于7座车型来说，这个配置更加有必要，因为这个人性化的配置，受惠的不止是3个人而是5个人。森雅的座椅很一般，用料和形状都一般，全系列没有皮椅这个很适合森雅的配备有点让人失望。包裹性根本没有，承拖性也不够，坐起来感觉不够厚实有质感。但是也不是全然没有亮点。第二排坐椅椅背可以向后倾斜15度角，让人坐起来有半躺着的感觉，很适合长途旅行的时候或者容易晕车的人坐，很舒适，是贴心的设计。（虽然是一个很小的设计，但是不是每辆车都有这种功能）中控台的设计就的确是过时了，如果一定要找到心理安慰的地方话，只能说空调出风口还是很大的，而且全方位送风的角度也是很大，是实用的设计。</o:p>说到驾驶感觉，我只试驾过自动档的森雅，手动档只是原地挂档挂几下，不好发表什么意见。但就我挂手动档的档位感觉来说，不能让人满意。如果你是一个喜欢驾驶乐趣的人，森雅的档位不能让你，它就好比一团浆糊。我个人感觉10万以下的手动档，雨燕最好，有机会的可以对比一下雨燕和森雅的挂档感觉就会明白其中的不同。</o:p>再回过头来说森雅的自动档，这是我试驾过三遍的车了，自我感觉有自信可以说说。先说动力，森雅的动力不错，特别是头段动力出色，发动机反应灵敏、转速攀升快，属于一点就有的味道。很多日系车都有这个特点。而且起步很快，这是后驱车的优势。后段高速动力一般，不过这车也不是为了追求动力和操控而生的，所以高转速在多数的时候也只是理论值而已。自动变速器非常可靠，而且和发动机配合默契，就像一对老夫老妻似的，不出彩但很完善，可以让人放心。而且换档十分平顺，换档冲击很小，不留心几乎没感觉。但有一点让人很让人不爽，就是发动机噪音明显，特别是在驾驶员前排这边很明显，一、二档尤其明显。三档以后就不太明显，基本对车厢里的人没影响，可以让人接受了。再说控操，这就实在不是森雅的长处，侧倾很大让人觉得危险。虽然在过弯的时候明显可以感觉到底盘的重量，但是侧倾也的确是大，稍稍快一点过弯侧倾就很明显。再加上自动档不温不火、不急不燥的脾气，所以森雅基本上没有什么驾驶乐趣。不过森雅的视野的确很好，但是坐在里面更像轿车的感觉而不是SUV，像SUV一样高但是又没有像SUV一样让人觉得有紧张感，很奇怪。方向盘圈数，比轿车要大许多，从左到右差不多多了近两圈，所以开在路上的时候轻晃方向盘，车身几乎没反映。可能这样定位家用的车型，天然就不需要激烈驾驶吧。特别要说一说的是它的通过性，试驾的时候我试过开着森雅碾上一个马路牙子，然后穿过一片碎石草地。速度不快，这时候虽然森雅车身摇晃得厉害，由此可见森雅的低盘调校偏硬，这样高离地间隙加较硬的底盘，还是能够让它顺利通过而且没有托底。如果换是其他轿车，就难说了。这样的通过性比起那些SUV来说还是远远不如，但是比起轿车或是一些CROSS车型来说，已经胜过了。</o:p>再说乘坐的感觉，坐在第一排在车启动的时候可以明显感觉到车身一抖，而且在1、2档行车的时候也可以明显感觉到发动机噪音和震动，这是SUV或是小货车的感觉，实话实说有点掉价。但是另一方面，森雅的完善性又很好，在怠速的时候，或是加到3档以后，它又和一辆普通轿车没什么区别。这一点很让人矛盾。坐在第二排，噪音和震动的感觉就要小很多，几乎和普通经济型轿车没差别。只是在通过减震带的时候，明显感觉到身体一抛，但是很快又恢复如初，可见虽然底盘调校偏硬，硬邦邦的，但是也不失还有一点韧性。而且坐在第二排头部空间非常宽裕，肩部腿部空间也都够用。只是横向宽度稍小，坐三个成年人会有一点挤而已。侧面车窗很大，加上森雅车身高的优势，所以坐在车内往外看视野相当好，让人心情舒畅，多少也弥补了一些横向宽度的不足吧。最后说说第三排，这是森雅的一个重要卖点，如果没有了这第三排，那么它也将失去它独特的特性。而这第三排坐椅会不会像有些车一样，只是个中看不中用的摆设呢？显然不是。本来，我很难想象，一辆长度只有4米出头的发动机前置的小型车，居然能安排下3排坐。而且就算是有3排座，第三排通常也是个“狗坐”，起不到什么实际作用、实际上是坐不了人的。然而我错了，森雅的第三排真的能坐得了人，而且还能把像我一样1.8米的大个塞进去。当然像我这样身材的人坐两个在第三排只能是临时将就一下，我的头已经顶到车顶了。但是如果是两个1.7米以下，中等身材的人坐在第三排，应该是可以很舒适合身的，这对于一辆4米出头的小型车来说，已经是非常难得的了，很多比它大得多的车也不过如此。坐在第三排，森雅的侧窗也还算不小，可以提供不错的视野，发动机的噪音和震动感觉很小很小，但是相反的来至底盘的路噪和胎噪比较明显，底盘隔音作得太差了。另外，由于坐得很高，是三排中最高的位置，所以不安感最强烈。不过这也只是感觉而已，事实上并没有翻车的危险。把第三排翻折，又可以得到一个很大的行李厢空间，相当于一辆旅行车的后排空间，能装不少东西。而翻折以后，第三排坐椅实际上也没占用多少尾厢空间。</o:p>最后，对于森雅这辆车本身而言，总得来说它是一辆补实、务实、可靠的车。但是也是一轿舒适性、时尚感和配置都有所不足的车。它是一辆一切从普通老百姓实际生活需要出发的、功能齐备的车，但是也因为成本价格的问题，舍去了一些时髦、好用的配置，也由于它出身于SUV平台，所以舒适性天生就不如一些出身于轿车平台的家用小型车。但是它出色的功能性、还算不错的整体做工和完善平和的驾驶感受，又让人舍不得放弃它。选择森雅是一件让人矛盾的事。而吉林一汽对森雅的营销无疑是失败的，过了若干年以后，或许中国汽车营销史上可以把吉林一汽大发对于森雅的市场运作，或者整个大发汽车在中国的十几年汽车历史，拿来当做一个失败的典型。这其中的种种原因和过程就不说了，反正导至的结果就是森雅销量低迷。一个没有保有量的车型，特别是一个定位大众化但是实际上保有量小的车型来说，买了以后保养、维护都是一个问题，可怜了森雅这样一辆有卖点的不错的车。</o:p>