如果让你评价斯柯达这个来自捷克的汽车品牌，相信很多人会把“实用”挂在嘴边，当然也不乏“老气”和“平淡”这样的形容词。确实，以往的斯柯达车型设计都过于中庸，斯柯达Superb在里面扮演了至关重要的角色，所以我们看到国内购买昊锐和速派的车主年龄层都基本偏大（中枪的年轻车主请侧身闪过）。昊锐在售时期的斯柯达车型，总能衬托出同时期的大众是如此的年轻，所以在设计第三代Superb（斯柯达速派2015款）时，斯柯达的设计师决定逆转这样的形象。 　　第二代Superb改款车型的发布曾让消费者对这款车过于老气的评价有所改善，如此反馈也增加了设计师大胆创新的信心，速派新款大灯造型让人过目不忘，大灯底部边缘的尖锐线条与VisionC概念车如出一辙，直瀑式进气格栅仍然是速派经典元素的延伸，只不过为了营造出动感和豪华感，镀铬装饰大量充斥其中，ACC自适应巡航感应装置也巧妙地融入到进气格栅正中位置。前杠下方大尺寸蜂窝状进气口配合线条锋利的前唇设计，是新一代速派前脸极具攻击性。　　斯柯达全新速派车身尺寸再一次有所提升，其整车尺寸为长4861mm，宽1864mm，高1468mm，轴距2841mm，而车重反而比上一代车型减少了75kg。设计师坦言，在设计斯柯达新速派时，车辆的各项指标决不能低于老款车型，这是设计过程中不可触碰的底限。从新款斯柯达速派的侧面造型中，你能看到不少折纸般硬朗的线条，这也是成就速派年轻化设计的重要因素，后门三角窗上扬的设计勾勒出Coupe般的运动造型。 　　再来看看新一代速派的车尾设计，首先是斯柯达标志性的C字型尾灯，灯具内侧层次感极强，然而尾灯内侧的倾斜设计还是让人一眼就辨别出它与大众密不可分的关系，看来斯柯达车型的设计想要彻底摆脱大众，还有很长的路要走，不过与巨人同行确实可以少走很多弯路。此时我的脑海里浮现出设计师纠结的神情；大众，创新，大众，创新……挠头！聊歪了，回归正题。后备厢盖边缘微微凸起的小鸭尾设计搭配后杠底部类似扰流板的运动化造型，再次将人们的注意力拽回到大众速派年轻化的整体氛围中。　　内饰方面，新一代速派较上一代车型确实年轻了不少，全新的三辐式方向盘手感出众，黑色钢琴漆装饰的点缀在营造运动感的同时不失优雅，更为扎实的用料和装配工艺也使新速派斯柯达的整体质感更为出众。不过……拉来车门坐进车内，第一眼你仍然能感受到大众帕萨特的影子，只不过这里说的是第八代帕萨特（即国内即将国产的新迈腾），所以我们会觉得速派的内饰给人耳目一新的感觉，等新迈腾推出后，你自然会觉得全新斯柯达速派还是有似曾相识的感觉。 　　来看看大家最为关心的动力系统，新速派提供八款汽油和柴油发动机，入门级汽油车型搭载低功率版1.4TSI发动机，斯柯达速派1.4t怎么样？最大功率125马力，最大扭矩200N?m，与之相匹配的是6速手动变速箱。高功率1.4TSI发动机最大功率160马力，最大扭矩250N?m，提供7速DSG双离合变速箱供消费者选择。 　　旅行版车型对于欧洲消费者来说必不可少，上一代SuperbCombi（即国内速尊）获得消费者认可后，斯柯达自然不会放弃如此重要的一款车型。就海外市场已经上市的三厢版车型而言，旅行版则要等到2015年9月举办的法兰克福车展时才正式亮相。从已经获得的消息来看，新一代速尊后备厢容积为660升，比现款速尊增加了27升，第二排座椅完全放倒后可获得1950升的储物空间，动力系统则与三厢版车型共享。据悉，新一代速派将在2015年11月上市，相信未来斯柯达速派旅行版速尊仍将以进口的方式引入国内销售。