笔者的交通出行高度依赖高速公路，最近一段时间，几乎每天都要在机场高速、京承高速、六环路上跑。时间长了，什么样离谱的驾驶员都见识过。比如开车时候调情、像梦游一样开车、等等，最常见的是超速行驶，一边晃着大灯一边按着喇叭身边呼啸而过，十分讨厌。但是比起这种每个人都了解并深恶痛绝的超速现象，另一种客观存在的“超速”，却让人不那么重视，那就是超越低速限速。举个例子，在高速公路上，最内侧车道有时会有120和80两个数字。120公里的时速当然是车速法定上限了，但80公里，也同样是这条公路的最低时速限速。如果有人在没有干扰的情况下，长期低于这个限速形式，那么他一样是违章的行为。据悉，某地高速路段，低速违章是超速违章的17倍之多，这完全是违章者没有意识到该问题的危害性，以及社会处罚力度不足的原因，那么低速违章的危害是什么呢？首先，高速公路的运力严重受损。笔者每次都可以在限速120公里的机场高速上，最内侧车道有时速60-70公里的出租车，为了节省燃油而龟行，因而造成很多车辆为其减速；每次都可以在限速100公里时速的六环路上，看到一辆大货车以50公里的时速，超越一辆时速49公里的货车，造成连绵两公里的拥堵。这让动辄上百亿的高速公路失去应有的意义。其次，低速违章是影响道路安全的行为。为了确保车辆可以高速行驶，后车必须超越这辆慢车，这在本质上就是一种“右侧超车”，也是交通法规不允许的行为。那么低速违章，实际上就是诱发其他违章行为的源头，必须要有强制性的手段，将其处罚，才能保证大环境趋于合理化。最后最重要的，是低速违章往往伴随着其他方面更恶劣的违章行为。比如说此时车主可能在打电话、瞌睡、以及其他形式的盲驾，又或者车主是驾龄不足一年的的新手，完全没有勇气和技能，在高速的状态下驾驭车辆。那么这些行为实际上是比低速行驶更大的危害，也必须通过处罚才能有效治理。那么为什么这种带有一定安全隐患的行为在很长时期没有被重视呢？一方面是，国人驾驶水平整体还不够高，这就让我们大多数时候，以慢为美，一慢遮十害。无论是亲友临别时的一句“慢点开”，还是各种宣传口号中的“十次车祸九次快”，都只关注了杀千刀的超速，而并没有正式安全驾驶理论和技能。而交管部门在对低速违章的取证和执法又有一定的困难，同时也碍于舆论的导向，所以只抓快，不抓慢。但现在这种局面已经发生变化，目前已经有部分地区对实际发生的低速违章行为进行实质性的处罚了，标准是200元，3分。这是一种积极的现象，也是面对违章一视同仁的态度，对整体的交通大环境会有一定的优化。所以，有这种违章行为且经常发生的小伙伴们要注意啦！到了纠正自己错误的时候了，为了不吃罚单，好好关注自己行车的时速以及交通指示标志吧！同时也可以和我们说说，如果你也有过低速违章并且被人按过喇叭，那么原因是什么呢？