自从看见C3-XR的数据和初次试驾有关的文章后就一直很关注，1.6T的发动机已经匹配的初段没那么神经，而车重量才1.2吨多一点，这推重比绝对好，同时轮毂又不是太重，簧下重又不高，感觉这个SUV简直要和轿车有的一比了，而雪铁龙宣称用的是可变阻尼的悬挂，虽然后悬挂依然不是独立悬挂，话说C4AIRCROOS的为啥是独立悬挂。最近大热的君威GS也是可变阻尼，达到了很好的舒适加运动的平衡，虽然从成本上来说两者没可比性，但是这一技术又增加了C3-XR的舒适性和运动性平衡的力量，个人觉得是绝对值得一试的车型，热切期盼XCP能进行一次全面测试性质的试驾，让大家检验一下这个轻量化车身加新PSA悬挂元素的真实实力。