上次开到迈锐宝是我朋友在今年年初买车的时候，那时候他给了我4个条件，1.日本车不考虑；2.韩国车不考虑；3.A级车不考虑；4.低于20w。于是我扳着手指头把汽车之家的报价系统翻了个遍，留给我的选项只剩下3个，迈锐宝，迈锐宝，还是迈锐宝。于是在年后，选了个阳光明媚的日子，我和我朋友一起去订了这台纯白色的迈锐宝2.4豪华，总价19w出头，送了导航，帮他开回乡下。一路感觉就是轻松加愉快，2.4的机头轻快有力，车身的静谧性完全是一种享受，唯一想要吐槽的就是后排空间，跟我的伊兰特比起来完全木有轴距上的任何优势体现么……然后这车基本上我就没有碰过了，只是偶尔会接到朋友的电话咨询撞了这个擦了那个如何如何处理的问题，心里也有时会觉得这好车被这挫人给糟蹋了（笑）。不过呢，人家明媒正娶，我也就心痒痒好了。计划之外的事情往往才是生活的意义，于是在昨天晚上，我朋友喝高了，所以给客户送货的责任就落在了我的身上。当我从他口袋里面掏出那把金领结的折叠钥匙的时候，我突然对于下班时间被迫去送货有了一点点的期待，半年时间过去了，大宝是否依旧如昔？取货，下楼，白大宝就静静的停在身前，长按尾箱开启键，尾箱自动翘起，自然，平顺。走到左后轮毂处，突然发现一条10cm多长的裂口赫然出现在后杠轮眉处。我是爱车之人，自然对我那个马路杀手朋友心生鄙夷，还是不纠结了，上车走人。点火，发动机一下子就活跃了起来，车子在楼下停了好几天没挪窝，冷车噪音还是有点清晰，不过大概10秒左右，转速就回复到了正常的1000转以下了。而在这时候，熟悉的深海静音又来了，车身纹丝不动，厚实的门板、玻璃，将外面工厂的机器轰鸣都隔绝到了另一个世界，确实享受非凡。其实我很喜欢这种低速状况下轻巧灵活的方向盘，可能是由于我常开的伊兰特的液压助力方向盘太过于沉重，因此一个手指让车挪库实在是一种至高的享受。系上安全带，调整后视镜，夜幕下的车头灯欣然亮起，出发了。大宝在半年多的时间里面已经跑了9000多公里，可是给我的感觉仍然是如同那个阳光明媚的二月上午，底盘身大肉沉、油门清爽、发动机灵动、6AT一如既往的思考着2挡到3挡的人生。在梅观高速新整修的柏油路面上，浸入耳朵的只有低沉的呼呼声，偶尔身边跑过一台柴油大货大客，给我的感觉仿佛是从一个很遥远的地方传过来的窃窃私语，配合上横贯中控台的幽蓝呼吸灯，在华灯初上的城市边缘，很有一种优雅的感觉。快到客户工厂前有一段搓板路，大宝的这个底盘真心不错，在快速上下跳动的过程中，我完全无法察觉到丝毫的零碎感，自始自终都保持着一种优雅的身段在高高低低中辗转腾挪。自然吸气发动机的那种踩多深给多大力的感觉总是好过于T动力的那种神经质的表现。事毕，已近21点，其实大多数时候我对别人的车载音响根本提不起任何兴趣，因为做为十年前校园乐队的主音吉他手和主唱，早已练就出一对傲娇的耳朵。但是辛苦一整天后开车回城总有些乏，因此勉为其难的打开音响。320码流的MP3在车载音响上面自认为已经达到我的听音极限了，因为行驶噪音对听音效果的影响已经远远超出了码流的影响范围，当然，FLAC或APE必然是车载最好的选择，好一点总比差一点要强一点。大宝的音响远远没有达到让我眼前一亮的程度，但是底子个人以为还是不错的，只是我朋友天生木耳，视一切旋律发音均为天籁，白瞎了这套音响的EQ系统。停车路边，仔细调整，将声场提前至前挡玻璃处，Eason的嗓音瞬间就上了一个档次，高音甜了很多，中音准了很多，低音呢？同轴喇叭就不要谈什么低音了……关键是，层次感出来了，比默认状态好了非常多。（Tips：车载音响系统的调节，尽量在不造成声场分离的前提下将声场提前，几乎所有车的默认设置声场都在车厢正中，这是不对的……自家之言，仅供参考）回到朋友楼下，我想起了另外一个问题，不知道我这半年屁股长大了多少，竟然全程感觉左边大腿被座椅左侧的硬质塑料护板硌得生疼，无论如何调整座椅坐姿，总是感受座椅对我的屁股来说小了一号。看来减肥大业势在必行了……晚上到家11点，上汽车之家大宝论坛，发现很多人的吐槽都在车内饰的做工质感方面，其实对于我来说，整天面对伊兰特的内饰，大宝的做工和质感很差么？呵呵。