很多人对于大众加价卖车很不爽，并因此转而买其它品牌。可是大众车照样供不应求，排队等车的、加价提车的比比皆是。怎样理解这个现象？其实纵观其它商品，如相机等，德国商品一向比同级的日本商品卖得贵一些。这与德国的精良机械加工和一丝不苟的严谨留下的口碑有关，德国人从不轻易向成本妥协。我是德国Leica在中国的第一位招聘员工，从事其核心机械加工。德国专家对于品质追求的固执真的很令人佩服，锡磷青铜的轴承、镁铝合金的压铸件绝不会换成廉价的塑料。后我转投日企，也算汽车相关行业了。日本人同样一丝不苟，唯一不同的是他们对于成本计算得相当精确，计算不足的同时同样在计算着是否过剩。这个原则同样会应用到车上。于是两相对比，德国车的“过剩”无疑就是优势所在。从车的出厂定价来分析，大众车并不敢与同级的日系对手拉开太大的差距。所以采用低定价，再根据销售形势来确定加价行为。当新车型供求趋向平衡时，他们会适时地取消加价，其实相当于变相降价，来抢夺份额。这样做还有个好处，人们总是买涨不买跌，无形中在告诉人们大众车很保值，从来不跌价。于是人们购新车怕跌价的患得患失心理消除了，同时坚挺的新车价造就了二手车的高保值率。反过来，二手车的保值又助推了新车销售。大家说，你是大众老板要不要加价？