凯翼C3 1.5L - 新车评网结论

优点

• A0级小车配1.5L发动机，动力相当充沛；
• 手动变速箱换挡有机械吸入感；
• 滤震表现“越级”，有这类车鲜见的柔韧感；
• 底盘能应付稍激烈的操控，跑高速也相当稳定；
• 后排空间已追上A级车水平，适合家庭用户；
• 储物空间丰富，随身物品容易找到藏身处；
• 尾厢采用液压挺杆，不会占用内部装载空间；
• 装备全尺寸备胎，远行更为放心；
• 配置非常丰富，导航、定速巡航等装备同级鲜见；

缺点

• 采用独立渠道，早期服务网点覆盖度低；
• 自动挡版本明年才会推出；
• 发动机加速时的噪音，还是暴露廉价车身份；
• 离合接合点非常低，需要时间去适应；
• 手动变速箱的3挡和5挡位置不清晰；
• 驾驶席无法调节高低；
• 中央屏幕触控反应很差；
• 尾厢开口较小，提拿大件物品不方便；
• 没有尾厢开启按钮，且盖板内侧没有拉手；
• 后排座椅只能整体放倒，且步骤略繁琐；

凯翼自称“以互联网思维造车”，不过对于凯翼C3这款车，我们大可直接忽视这段话。从产品本身角度来看，凯翼C3是台“务实”远大于“务虚”的汽车。5万元轿车已是个正在萎缩的市场，很多消费者都会往上选择更高级的汽车，毕竟这类车过去给大家印象都是“将货就货”，处处显现廉价。赛欧和奥拓便是个典型例子，无论行驶品质乃至车厢材质都是廉价感十足，角色更多是“摩托车替代品”。凯翼C3则没有上述问题，虽然看起来朴实无华，但内在机械功底扎实，车厢做工没有因低价而马虎，空间实用性也非常适合家用。

凯翼C3这种“外在平淡，内在实际”的气质，让我们想到前阵子试驾过的奇瑞E3。对于担心5万元轿车会过于粗枝大叶，正考虑多花点钱购买更高级别车的朋友，这里建议先看看凯翼C3再作决定，它或许能改变您对低价车的看法。但最后不得不说的是，凯翼C3目前存在一个很大硬伤，就是经销网店仍在铺设中，需要考虑自己所在地日后维修保养是否便利。 另外，再残酷点说，凯翼品牌前景仍是个未知数，后续保障仍摇摆不定。综上所述，我们最终仅给予凯翼C3“值得推荐”的评价。

新车评网结论：值得推荐

凯翼C3 1.5L 5MT—2014年11月