传祺GS5 速博 1.8T - 动力底盘

这1.8T涡轮增压发动机究竟是什么来头？它的机械本体和GS5的1.8T发动机相差无几，但是经过了重新的调校，最大输出扭矩提高了5N.m，同时也更加强调低扭响应，排放标准则由国四提高到国五。阿尔法罗密欧156的心脏是新的涡轮机的始祖：当初的1.8升自然吸气双火花塞发动机，最终经过二次开发，加入涡轮，最大输出功率达到了130kW/5250rpm，最大输出扭矩为242Nm/1700-5200rpm。如果仅从最大功率、最大扭矩等账面数据上比较，与大众的1.8TSI发动机应该是伯仲之间。传祺的1.8T发动机调校十分重视低转输出，在1500r/min低转区段即可提供205N.m的丰厚扭矩。

前驱车型匹配的7G-DCT双离合变速箱来自格特拉克。从格特拉克提供的产品序列来看，GS5速博采用的是湿式7DCT300（格特拉克双离合变速箱的命名方式，“DCT”前面的数字表示前进挡位数量，后面的数字表示设计可承受最大扭矩）双离合变速箱，比福特福克斯、观致3采用的干式6DCT250多出一个前进挡，设计可承受的最大扭矩也提高了50N.m。不过和GS5一样，GS5速博四驱车型仍然搭配爱信提供的5AT变速箱。广汽工程师坦言，开发四驱系统难度不低，匹配双离合变速箱则对技术提出了更高要求，因而四驱车型仍然采用相对保守的配置策略。

底盘则源自阿尔法罗密欧166。前双叉臂、后五连杆，基本的底盘架构一直坚持不变，铝合金材质的悬挂摆臂减轻了簧下质量，四条弹簧和减震器却被调得柔软舒适。传祺轿车还保留了166的运动韵味，但以同样底盘打造GS5开始向舒适性妥协；广汽工程师指出，比起前辈GS5，GS5速博动力系统小有升级，而底盘调校却更着重强调舒适性。