标致308 SW - 实际动力表现

对于三缸发动机，很多人最担心的就是噪音和震动问题，对于这一方面，新的欧洲三缸发动机已经控制得相当好，例如我们直接之前体验过的福特1.0T发动机。PSA这台新的1.2THP发动机在噪音和震动抑制方面做得也相当好，怠速和运转的时候都很平稳，拉高转的声势也丝毫不亚于四缸发动机，所以我们并不必太担心它运转起来有廉价感。

动力表现方面，这台发动机在起步和低转时会感觉到一点小排量发动机的虚弱感，但由于它的转速拉升速度很快（这也与发动机的制造工艺有关，更精密的结构和轻量化的部件会让发动机转速拉升更顺畅和快速），只要进入2000-3000转这个区域，它就开始发力，而且在拉至4000、5000甚至6200转接近红区，动力都不会有明显的衰退。也就是说每次换挡之后，发动机都能积极地提供动力，源源不断，甚至有拳拳到肉之感，非常过瘾。

新308上还提供了一个SPORT按钮，按下会进入运动模式，这时仪表背光会变成红色，排气管声音也会变得更加浑厚，同时，油门的反应也变得更加灵敏。随着它造出的运动氛围，你再稍稍拉高些转速再换挡，整台车的动力活跃度会让人觉得是在开一台小钢炮，这时真是有点难以相信自己是在开着一台1.2L排量的三缸车。与408/C4L的1.8L自然吸气发动机相比，这台1.2T发动机由于扭矩更大且没有明显涡轮迟滞，所以动力的那种畅快感会更强，真是有点颠覆人固有思维的感觉了。

这台308 SW的动力表现这么好，那台6速手动变速箱也应该记上一功。如标致的传统，它的三个踏板排列合理，做跟趾动作也会很轻松；离合结合点高度适中、离合力度也适中；变速箱行程短、入挡轻松准确。最厉害的是，它的齿比设定相当有讲究，前几挡能充分保证加速能力，但6挡作为超速挡又相当称职：100km/h时转速才2000转出头，不禁会让人怀疑：这真的是1.2L排量的车么？相比之前试驾的508 SW 1.6T手动挡，这台308 SW 1.2T手动挡无论是变速箱的质感还是动力的顺畅度都还更胜一筹，真了不起！

以这台1.2THP发动机的实力，来到中国取代原来1.6L自然吸气发动机的地位、甚至1.8L自然吸气发动机的地位，都是毫无问题的，希望标致在它的自动挡车型上也能把这台发动机的潜力充分发挥出来。另外就是我们之前说的：要尽力排除掉中国人对小排量三缸机的固有偏见。