江淮瑞风S3 1.5L - 滤震和静音

江淮的历史可以追溯到1964年的江淮汽车制造厂，用现在流行的说法就是五十年历史的“底盘世家”。从我们走过的各种路况来看，瑞风S3的底盘设定确实有一些心思。走在铺装道路上，似乎就是很普通的SUV，会有轻微的路感传到屁股上，谈不上很强的厚实感。

直到我们遇上一段正在施工的乡村路面，四处都是龟裂和炮弹坑，烂到逼着人减速通过。从碾压坑洞的姿态可以感觉出瑞风S3的悬挂行程较长，悬挂填坑的动作挺快，轮胎落地的动作比较轻柔。很快车队就加快速度，遇到坑洞也不用刻意避让，一路直接碾过去。很显然，瑞风S3针对恶劣路况做过特别调校，刹车时略大的点头动作应该是为了照顾烂路的妥协。

在7-10万元价位，瑞风S3的滤震效果称得上出色，行走烂路的舒适感要胜过最直接的竞争对手长安CS35。一些体型更大的车型，如瑞虎3、海马S5、吉利GX7，日常道路的滤震动作都比它要生硬，更别提烂路的舒适性了。

刀无两面锋，瑞风S3在滤震和静音这两方面是互有取舍的，它的车厢静音性就不尽如人意。遇到路面接缝，车内能听到很明显的悬挂拍击声。100km/h开始A柱附近出现风噪，高速上开到120km/h，路噪隔绝的也不算好。我主要开的是手动挡车型，6挡能把转速控制的很低，发动机的音量低过CS35，但是其他噪音的音量略大，总体静音水平比CS35稍差。

考虑到7-10万级别的SUV静音水平整体欠佳，瑞风S3的价位又比对手都低，驾乘环节仅有的这点短板算是“短的有理”。