东南V5菱致1.5T - 发动机和变速箱

东南这台代号为4A91T的1.5T涡轮增压发动机是沈阳航天三菱的最新产品。这款发动机在原4A91发动机的基础上加入了涡轮增压，保留原有的MIVEC可变气门正时、铝合金缸体以及正时链条技术。正所谓近水楼台先得月，依仗东南与三菱长期的密切关系，东南也得以比较短的时间内用上这款1.5T发动机。

这台1.5T发动机最大功率110kW/5500rpm，最大扭矩200Nm/2500rpm，已经基本达到主流2.0L自然吸气发动机的输出水准。参看同级另外几个自主品牌的1.5T发动机数据，如长安的1.5T（最大功率125kW/5500rpm、最大扭矩230Nm/1950-4500rpm）、比亚迪1.5T（最大功率113kW/5200rpm、最大扭矩240Nm/1750-3500Nm）、上汽的1.5T（最大功率95kW/5500rpm、最大扭矩210Nm/2000-4400rpm），航天三菱这款1.5T在输出数据上并不占优势。最值得留意的是其扭矩最大输出点为2500rpm，而新一代涡轮增压发动机普遍能在2000转以前输出最大扭矩，这一点带来的影响下文会详述。

V5菱致1.5T同样提供手动挡和自动挡（CVT），变速箱均采购自比较著名的厂家：6挡手动变速箱为格特拉克（Getrag）的产品，CVT则来自邦奇（PUNCH）。其中，PUNCH的CVT变速箱颇受自主品牌厂商的欢迎，V5菱仕的1.5L车型也是采用PUNCH的CVT变速箱。不过为了应付发动机更大的扭矩输出，1.5T的V6菱仕的CVT变速箱代号为VT3，是在1.5L车型所用的VT2的基础上再开发，可以承受更大的功率和扭矩，效率也更高。从动力系统的硬件配备来看，这车所用的核心部件均是大厂出品，身世是不错的。我们这次试驾的是手动挡车型。